Leroy Somer VARMECA 30 Mode D'emploi page 39

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5.12
: Autocalibrage
Plage de variation : 0 à 2
Réglage usine : 0
• La mesure effectuée lorsque 5.12 = 2 doit se
faire moteur désaccouplé car le variateur entraîne
le moteur aux 2/3 de sa vitesse nominale.
S'assurer que cette opération ne présente pas de risques
pour la sécurité, et s'assurer que le moteur est à l'arrêt
avant la procédure d'autocalibrage.
• Après modification des paramètres moteur, re-
nouveler l'autocalibrage.
0 (non) (no) : pas d'autocalibrage
1 (Sans rotat.) (StoP) : mesure des caractéristiques du mo-
teur à l'arrêt.
La résistance statorique et l'offset tension sont respective-
ment mémorisés dans 5.17 et 5.23.
Procédure :
- s'assurer que les paramètres moteur ont été paramétrés et
que le moteur est à l'arrêt,
- déverrouiller le variateur,
- donner un ordre de marche. L'afficheur indique alternative-
ment " Auto " et " tunE ". Attendre que l'afficheur se stabilise
à 0,
- verrouiller le variateur et enlever l'ordre de marche.
Le moteur est ensuite prêt à fonctionner normalement.
Le paramètre 5.12 repasse à 0 dès la fin de l'autocalibrage.
ATTENTION :
Cet autocalibrage est automatiquement effectué bien
que 5.12 = 0, dans les cas suivants :
- première mise en service du variateur,
- retour aux réglages usine, après avoir déverrouillé le
variateur et donné un ordre de marche.
2 (Avec rotat.) (rot) : mesure des caractéristiques du moteur
avec rotation.
La résistance statorique et l'offset tension sont respective-
ment mémorisés dans 5.17 et 5.23, et le courant magnéti-
sant et l'inductance de fuite sont utilisés afin de calculer le
facteur de puissance 5.10. Ce mode permet d'obtenir des
performances optimum.
Procédure :
- s'assurer que les paramètres moteur ont été paramétrés et
que le moteur est à l'arrêt,
- déverrouiller le variateur,
- donner un ordre de marche. Le moteur accélère jusqu'à 2/3
de la vitesse nominale, puis s'arrête en roue libre. Au cours
de l'autocalibrage, l'afficheur indique alternativement " Auto "
et " tunE ". Attendre que l'afficheur se stabilise à 0.
Verrouiller le variateur et enlever l'ordre de marche.
Le moteur est ensuite prêt à fonctionner normalement.
Le paramètre 5.12 repasse à 0 dès la fin de l'autocalibrage.
5.13
: U/F dynamique
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine : 0
0 (Fixe) (Lin) : le rapport U/F est fixe et réglé par la fré-
quence de base (5.06).
1 (Dynamique) (dyn) : loi U/F dynamique.
Génère une caractéristique tension/fréquence variant avec la
charge. On l'utilisera dans les applications à couple quadrati-
que (pompes/ventilateurs/compresseurs). On pourra l'utiliser
dans les applications à couple constant à faible dynamique
pour réduire les bruits moteur.
Fonctions développées
VARMECA 30
Moteur ou motoréducteur à vitesse variable
MENU 5 : CONTROLE MOTEUR
5.14
: Mode boucle ouverte
Plage de variation : 0 à 5
Réglage usine : 3
Détermine le mode de contrôle en boucle ouverte. Les modes
0, 1, 3 ou 4 sont utilisés en contrôle vectoriel. La différence
entre ces modes est la méthode utilisée pour identifier les
paramètres moteur, notamment la résistance statorique. Ces
paramètres variant avec la température et étant essentiels
pour obtenir des performances optimum, on tiendra compte
du cycle de la machine pour sélectionner le mode le plus
approprié. Les modes 2 et 5 correspondent à un mode de
pilotage par une loi U/F. Cette loi est linéaire en mode 2 et
quadratique en mode 5.
0 (VECT.NIVEAU3) (r.run) : la résistance statorique et l'off-
set de tension sont mesurés à chaque fois que le variateur re-
çoit un ordre de marche.
Ces mesures ne sont valables que si la machine est à l'arrêt,
totalement défluxée. La mesure n'est pas effectuée lorsque
l'ordre de marche est donné moins de 2 secondes après l'ar-
rêt précédent. C'est le mode de contrôle vectoriel le plus per-
formant. Toutefois le cycle de fonctionnement doit être
compatible avec les 2 secondes nécessaires entre un ordre
d'arrêt et un nouvel ordre de marche.
1 (VECT.NIVEAU0) (r.no) : la résistance statorique 5.17 et
l'offset de tension 5.23 ne sont pas mesurés.
Ce mode est bien entendu le moins performant. On ne l'utili-
sera que lorsque le mode 0 (r.run) est incompatible avec le
cycle de fonctionnement. Si tel était le cas, lors de la mise en
service, on effectuera un autocalibrage (5.12) pour lire les
valeurs mesurées en 5.17 et 5.23 et les utiliser avec le
mode 1 (r.no) en fonctionnement normal.
2 (U/F) (UtoF) : loi tension-fréquence avec boost fixe réglable
par les paramètres 5.15 et 5.09.
Tension moteur
5.09
5.09/2
Boost
5.15
5.06/2
ATTENTION :
Utiliser ce mode pour la commande de plusieurs
moteurs.
3 (VECT.NIVEAU1) (r.FSt) : la résistance statorique 5.17
et l'offset de tension 5.23 sont mesurés la première fois
que le variateur est déverrouillé.
4 (VECT.NIVEAU2) (r.On) : la résistance statorique 5.17 et
l'offset de tension 5.23 sont mesurés après le premier déver-
rouillage qui suit chaque mise sous tension.
5 (QUASI CARRE) (SqrE) : loi tension fréquence
quadratique.
Tension moteur
5.09
Boost
5.15
• En mode 4 (r.On), une tension est brièvement
appliquée au moteur. Par sécurité aucun circuit
électrique ne doit être accessible dès que le variateur est
sous tension.
3997 fr - 07.2007 / c
5.06
Fréquence moteur
5.06
Fréquence moteur
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