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CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU TURBOCOMPRESSEUR
ET DES JEUX DES PALIERS
Si l'huile fuit de l'armoire de palier autour de l'arbre et si l'on
constate que le jeu axial et radial admis des paliers a été
dépassé, laissez réparer le turbocompresseur dans un atelier
spécialisé.
Lors du remontage du turbocompresseur sur le moteur,
remplacez les flexibles de la tuyauterie de remplissage et sur
l'écoulement de l'huile du turbocompresseur. Assurez une par-
faite étanchéité de deux joints. Lors du montage du turbocom-
presseur sur le moteur, versez 0,2 litres d'huile de moteur dans
l'orifice d'entrée d'huile du turbocompresseur.
Pendant un long arrêt du tracteur, il faut rétablir une
préservation intérieure du turbocompresseur!
Celle-ci doit être aussi rétablie après un court démarrage du
moteur. Pour cette raison, nous recommandons de démarrer
le moteur d'un tracteur arrêté avec le turbocompresseur au
moins une fois tous les 3 mois et laissez-le en marche qu-
elques
minutes. Ceci permet le rétablissement de la
préservation intérieure.
GRAISSAGE DES PARTIES DES FREINS HYDRAULIQUES
de
l'embrayage, des rouleaux de frein, du cylindre de dé-
brayage de l'embrayage et du compensateur de la pression
des freins, à l'aide d'une vaseline spéciale destinée aux freins
hydrauliques (par exemple Pentosin spécial, graissez les sur-
faces glissantes depuis les bagues D'étanchéité en direction
menant vers les pare poussières extérieurs. En même temps,
faites révision des parties en caoutchouc des freins. Rempla-
cez les pièces en caoutchouc endommagées. Remplacez les
pièces en caoutchouc au plus tard dans 5 ans à compter de la
date de la fabrication du tracteur.
ENTRETIEN DU TRACTEUR
REPARATION GÉNÉRALE
La révision générale du tracteur doit être réalisée si son utili-
sation ultérieure s'avère peu économique, si la majorité des
pièces nécessitent les réparations et l'état technique global
menace la sécurité de l'exploitation.
A condition que tous les règlements concernant l'entretien
soient respectés conformément à la documentation technique
du fabricant et que l'exploitation ait lieu dans un climat modéré
et sur un terrain plan, la durée de vie moyenne du moteur et du
mécanisme de transmission est de 8000 Mh.
Ce nombre de Mh est valable sous condition de la répartition
suivante des travaux du tracteur:
pendant le labour et l'aménagement de la
terre avant le semis
pendant le semis et la plantation
pendant les travaux de récolte
dans le transport agricole
Si le tracteur travaille dans les régions de montagne et dans
les régions situées sous les montagnes, la durée de vie du mo-
teur et du mécanisme de transmission diminue de 15-20 %.
Si le tracteur travaille dans les conditions climatiques dé-
gradées,
transmission diminue en conséquence de 15 - 20 %.
Note: Le mécanisme de transmission implique également
l'essieu d'entraînement avant.
ENTRIEN TECHNIQUE DES TRACTEURS APRES LA
RÉVISION GÉNÉRALE DES NOEUDS
Après la révision générale, réalisez le rodage du tracteur se-
lon les instructions relatives au rodage d'un tracteur neuf. Fai-
tes l'entretien identique à celui utilisé pour un tracteur neuf.
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la durée de vie du moteur et du mécanisme de
15 - 25 %
10 - 15 %
10 - 20 %
40 - 65 %
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