Honeywell SmartDrive Compact Manuel De L'utilisateur page 56

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1.14 T
ENSION À
Ce paramètre définit la tension à fréquence nulle de la courbe. Voir figures 9.1
et 9.2.
1.15 O
PTIMISATION
La tension fournie au moteur varie automatiquement avec un couple de
charge élevé, ce qui permet au moteur de produire un couple suffisant pour
démarrer et tourner à de faibles fréquences. L'élévation de tension varie selon
le type de moteur et sa puissance. La fonction d'optimisation U/f automatique
peut être utilisée dans des applications avec un couple de charge élevé, par
exemple avec des convoyeurs.
Remarque : dans les applications à régime couple élevé/faible vitesse, le
moteur est susceptible de s'échauffer. Si le moteur doit fonctionner à ce
régime sur une période prolongée, son refroidissement devra faire l'objet
d'une attention particulière. Utilisez un dispositif de refroidissement externe
pour le moteur s'il a tendance à trop s'échauffer.
1.16 F
RÉQUENCE DE DÉCOUPAGE
Le bruit du moteur peut être minimisé en réglant une fréquence de découpage
élevée. En augmentant la fréquence de découpage, vous réduisez la capacité
du convertisseur de fréquence.
Fréquence de découpage pour le SmartDrive Compact : 1,5 à 16 kHz
1.17 H
ACHEUR DE FREINAGE
Remarque ! Un hacheur de freinage interne est installé dans les variateurs
MI2 et MI3 à alimentation triphasée.
Lorsque le convertisseur de fréquence freine le moteur, si le hacheur de
freinage est activé, l'énergie générée par l'inertie du moteur et de la charge est
renvoyée sur une résistance de freinage externe. Le convertisseur de
fréquence peut ainsi décélérer la charge avec un couple égal à celui de
l'accélération (pour autant qu'une résistance de freinage adéquate ait été
sélectionnée). Voir le manuel d'installation de la résistance de freinage.
Descriptif des Paramètres
0 H
Z
U/F
0 = Désactivé
1 = Activé
0 = Pas de hacheur de freinage utilisé
1 = Hacheur de freinage utilisé à l'état Marche
2 = Hacheur de freinage utilisé aux états Marche et Arrêt
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