Table des Matières
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2.4
Recommandations pour la configuration
Pour pouvoir garantir un fonctionnement sûr, il faut procéder à une configuration du frein sûr
spécifique à l'application.
Pour ce faire, tenir compte des tolérances du couple de freinage, de la capacité de charge
thermique du frein, des vitesses limites des rotors et des influences environnementales.
Les freins sûrs ne doivent être utilisés que comme frein à l'arrêt avec fonction d'arrêt
d'urgence. Les manœuvres du frein doivent se faire à l'arrêt. Les arrêts d'urgence constituent
une exception à cette règle. Sur toute la durée de vie du frein, 2000 arrêts d'urgence au
maximum sont autorisés. Pour le dimensionnement des freins, il convient d'utiliser le couple
de maintien du frein (couple M4).
Les valeurs caractéristiques de sécurité du frein sûr s'appliquent à condition que l'installation
soit conçue de telle sorte que 80 % du couple caractéristique du frein soit suffisant pour la
fonction de sécurité. Il convient de s'en assurer lors du dimensionnement du frein.
Dans les applications pertinentes pour la sécurité, les rotors doivent dans tous les cas être
remplacés au bout de 10 ans.
Pour des raisons techniques, les couples caractéristiques indiqués peuvent généralement être
atteints en toute sécurité après une courte période de rodage. Le rodage est atteint après un
apport d'énergie de freinage de 5xW
nécessaires au calcul sont indiquées dans les recommandations pour la configuration du frein
qui figurent dans le catalogue D50.1.
Toutefois, en raison des propriétés fluctuantes des garnitures de friction organiques et des
conditions environnementales changeantes, des écarts peuvent apparaître dans les couples
de freinage indiqués. Ces écarts doivent être pris en compte dans le dimensionnement par
des mesures de sécurité appropriées. En particulier, en présence d'humidité et de
températures variables, un couple de décollage plus élevé peut apparaître après de longues
périodes d'immobilisation.
Si le frein est utilisé comme simple frein à l'arrêt sans charge dynamique, réactiver la
garniture de friction à intervalles réguliers. Pour ce faire, répéter plusieurs fois l'opération en
appliquant un travail de friction, par exemple en freinant à partir d'un déplacement modéré
ou d'une course lente.
L'application de sécurité calculée ne tient pas compte de l'usure de la garniture de friction ou
de la charge exercée sur le frein par les arrêts d'urgence. Lors de la configuration du frein, ces
points doivent être vérifiés séparément.
En outre, toutes les restrictions indiquées dans le catalogue et dans les présentes instructions
de service pour les garnitures de friction standard et à faible usure (fréquence de manœuvre
admissible, travail de friction admissible, plage de température, etc.) s'appliquent.
Le motoréducteur satisfait aux exigences de la directive Machines 2006/42/CE.
L'utilisation du motoréducteur est autorisée pour une altitude d'implantation ne dépassant
pas 1 000 m.
Le frein sûr est homologué pour une température ambiante comprise entre -20 °C +40 °C,
pour une utilisation simultanée des moteurs max. selon la classe thermique 155 (F).
SIMOGEAR 2332 - Frein sûr
Instructions de service, 11/2021, A5E51587815A/RS-AA
Remarques générales et consignes de sécurité
2.4 Recommandations pour la configuration
réparti sur 10 freinages. Les formules et valeurs
1max
23
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