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TELESCOPICA DUALCORE
Réglage horizontal (axe Pt)
Permet de régler le point de rencontre des deux vantaux. Les automations
Sesamo sont réalisées avec un positionnement des composants permettant
d'obtenir un contact correct au centre de l'espace des vantaux. En cas de
nécessité demodifier le point de contact durant l'installation, procéder comme
suit:
• Desserrer les boulons (Fig.22 part.A) du collier sur la "portion passante"
de la courroie (portion de courroie sans raccord)
• Déplacer le collier sur la courroie dans la position désirée.
• Serrer avec force les boulons (Fig.22 part.A) en ayant soin que les dents
de la courroie s'insèrent correctement dans les logements du collier.
Tensionnement courroie
Pour tendre correctement la courroie avancer comme par la suite:
• le moteur doit etre positionné et fixé selon les indications d'usine et quandmeme en position pour garantir que la cour-
roie soit au centre par rapport à la zone de roulement
• Devisser la vie pour tendre la courroie completement A (Fig.23)
• les vis de fixation C doivent etre devissées pour permettre la traslation latérale.
• Visser la vis A pressant le ressort jusqu'à 12 mm environ.
• Visser avec force les vis C de fixation pour quoi la tension de la courroie soit bloquée.
Mise en service chariots
Reconnecter les raccords entre la courroie et les chariots rapides Fig.22; serrer les vis A en contrôlant que la position des
raccords assure un niveau correct de parallélisme entre la portion supérieure et inférieure de la courroie.
Contrôler la disposition des dispositifs antidéraillement sur les chariots en fonction du type d'automatisme en se reportant
aux Fig. 25, 26, 27 part. E.
Soulever le dispositif antidéraillement de façon à ce que le rouleau ne se trouve pas en contact avec le profilé en aluminium
durant le déplacement Fig. 24. Serrer les vis B Fig. 21 sans modifier le réglage effectué.
En fonction du type d'automatisme installé, contrôler la configuration de fixation des colliers sur les chariots en respectant
les indications des figures:
• Fig. 25 part.C,D en cas d'automatisme à 4 vantaux
• Fig. 26 part.C en cas d'automatisme à 2 vantaux avec ouverture à gau-
che
• Fig. 27 part.D en cas d'automatisme à 2 vantaux avec ouverture à droite
ATTENTION
Un réglage incorrect du dispositif antidéraillement comportant le contact du
rouleau avec le profilé en aluminium entraînera un bruit excessif durant le
fonctionnement de l'automatisme.
ATTENTION
Une fixation erronée des colliers sur les chariots entraînera une modification
des sens d'ouverture et de fermeture des vantaux. Contrôler soigneusement
la correspondance des connexions entre la courroie et les chariots avec les
indications des figures concernant le nombre de vantaux et le sens d'ouver-
ture.
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Fig. 23
Manuel d'installation
A
B
Fig. 22
Fig. 24
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