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DOMMAGES PAR SUITE D'IMPACT
Le moteur est doté d'un système d'amortissement
conçu pour améliorer sa résistance en cas de colli-
sion avec des objets immergés aux vitesses lentes
à modérées. Cependant, la collision à des vitesses
élevées avec des objets durs immergés tels que pi-
lotis ou rochers peut excéder la capacité d'amor-
tissement du système. De tels impacts peuvent
endommager gravement le moteur et occasionner
pour les passagers des blessures causées par la
projection du moteur ou de ses pièces dans le ba-
teau. Les occupants peuvent également être
éjectés ou se blesser en tombant contre des élé-
ments du bateau à cause de la brusque décéléra-
tion qui suit les impacts. En cas de navigation dans
des eaux mal connues, peu profondes ou chargées
de détritus, se renseigner sur les zones dans les-
quelles il est possible de naviguer sans danger et
sur les risques de navigation auprès d'une source
locale sûre. Ralentir et rester très vigilant !
Le système d'amortissement du moteur ne fonc-
tionne pas en marche arrière. Si l'on heurte un objet
en reculant, que ce soit dans l'eau ou lors du trans-
port sur remorque, le bateau et le moteur peuvent
être gravement endommagés.
En cas de collision avec un objet quelconque, s'ar-
rêter immédiatement et examiner le moteur pour
voir si le matériel de montage et les vis de fixation
sont desserrés, le cas échéant. Examiner les sup-
ports pivotant et arrière, les organes de direction et
ceux qui se trouvent dans la zone d'impact pour voir
s'ils sont endommagés. Examiner également le ba-
teau pour voir si sa structure est endommagée.
Resserrer tout matériel desserré. Si la collision
s'est produite dans l'eau, rentrer lentement au port.
Avant de recommencer à naviguer, faire examiner
minutieusement tous les composants par le con-
cessionnaire.
AVERTISSEMENT
L'absence d'une inspection destinée à
rechercher
d'éventuels
d'entraîner la panne soudaine et inattendue
d'un organe, une perte de contrôle du
bateau
et
des
L'absence de réparations risque de réduire
la capacité de résistance à de futurs impacts
du bateau et du moteur.
REMISAGE
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
S'il est nécessaire de relever le moteur pour le sortir
de l'eau, l'abaisser et laisser le circuit de re-
froidissement se vider complètement dès que l'on
s'est éloigné de la zone de lancement.
Entre les utilisations, remiser le moteur en position
verticale.
Pour des recommandations sur le remisage pen-
dant des périodes prolongées, se reporter à
Remisage hors saison.
CONDITIONS PARTICULIÈRES
DE FONCTIONNEMENT
Eau salée
Rincer l'intérieur du moteur après la navigation en
eau salée, polluée ou saumâtre pour aider à éviter
que des dépôts de minéraux ne bouchent les con-
duits de refroidissement. Le moteur hors-bord com-
porte un orifice de rinçage intégré pour faciliter son
rinçage. Se reporter à Rinçage.
Lors de la navigation en eau salée ou saumâtre,
une protection anodique supplémentaire peut
s'avérer nécessaire pour le bateau et le moteur
hors-bord.
Pendant les longues périodes d'amarrage, relever
le boîtier d'engrenages hors de l'eau — sauf par
temps de gel. Lors du retrait du moteur de l'eau
salée, le laisser en position verticale jusqu'à ce que
son circuit de refroidissement se soit vidé.
dégâts
risque
blessures
corporelles.
Fonctionnement -
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