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TOUTES LES 100 HEURES, OU TOUS LES 6 MOIS
Nettoyer l'appareil : extérieur et intérieur, et enlever la porte d'accès arrière du fuselage.
Comme à l'inspection des 25 heures, effectuez une inspection complète de tout l'avion.
AVANT DE L'AVION :
Moteur), commandes, bâti moteur, hélice, batterie, échappement, radiateur, cloison pare-
feu, train avant et roue. Vérifiez que tous les boulons et les vices sont serrés et fil freinés.
ALIMENTATION CARBURANT :
robinets. Ils ne doivent présenter aucune fuite. Nettoyez, remontez (ou remplacez) et fil
freinez tous les filtres, décanteur(s) et filtre de réservoir.
FUSELAGE :
Vérifiez son revêtement et sa structure interne. Tous les rivets doivent êtres
serrant, ainsi que les boulons. Ils ne doivent pas présenter de corrosion ou de déformations.
Vérifiez que les trous de drain, au bas du fuselage, ne sont pas bouchés.
CONTROLES :
Inspectez afin de détecter tout éventuel mauvais ajustement, toute usure
anormale, toute mauvaise connexion ou mauvais état de soudure.
INSTRUMENTS :
Assurez-vous que tous les instruments fonctionnent correctement.
AILES :
Vérifiez les revêtements, remplacez les rivets branlants, qu'il n'y a pas de
corrosion et de déformations (mauvaise manipulation), inspectez les bords d'attaque et les
bords de fuite. Vérifiez boulons et sécurité (attachements de l'aile). Vérifiez les butées des
surfaces de contrôle.
QUEUE :
Inspectez le recouvrement et les rivets, recherchez et corrigez la corrosion, etc.
Vérifiez l'attache des sections de queue au fuselage, les extrémités de câbles, trim tab, etc.
Vérifiez les butées des surfaces de contrôle.
TRAIN D'ATTERRISSAGE :
HUILE OU GRAISSE :
PROGRAMME DE LUBRIFICATION -100 HEURES
Graisser (avec de la graisse à roulements): La jambe de train avant (articulations haut
et bas), et tous les sertissages ou soudures de câble.
Vérifiez toutes les charnières de contrôle et toutes les parties mobiles pour l'usure.
Remplacez lorsque la tolérance maximum d'usure dépasse .025" (0,6 mm)
CONCLUSION :
Après une inspection complète de l'avion, et après avoir effectué la
maintenance et/ou les réparations requises, remontez et sécurisez le tout et faites tourner le
moteur pour confirmer la révision.
(Ce qui arrive en premier)
Vérifiez et inspectez les points suivants: Moteur (voir le Manuel
Vérifiez l'état des canalisations et des vannes et
Vérifiez vis, fusibles, marquages, interrupteurs, lignes de pitot.
Se référer à la liste de vérification des 25 heures.
Toutes les parties mobiles: Voir tableau a la page suivante.
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