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4.1.1 - Charge utile
La charge utile de la remorque est la différence entre la MMA et le poids à vide de la remor-
que indiqué sur la plaque de tare. Attention à tenir compte du poids des éventuels accessoi-
res qui diminuent d'autant la charge utile. A titre d'exemple une roue de secours de
185/70R13 avec son support pèse 16 kg, une rehausse grillagée de 2.4 m pèse 46 kg.
4.1.2 - Positionnement des charges
Toutes les dispositions doivent être prises pour que le chargement d'un véhicule ne puisse
être une cause de dommage ou de danger (Art. R312-19 du code de la route).
Le positionnement des charges dans la remorque est très important. Trop en avant on aura
trop de poids sur la tête d'attache et on risque la rupture de celle-ci, trop en arrière on risque
la mise en lacet de la remorque et un risque élevé d'accident.
La charge doit être positionnée de sorte à avoir un appui sur la tête d'attache correspondant
à environ 5 à 10% de la masse totale de la remorque avec son chargement sans toutefois
dépasser le poids maximum indiqué sur la plaque constructeur en face du chiffre 0 et qui re-
lève de dispositions légales.
4.1.3 - Arrimage
Les charges transportées doivent être solidement arrimées pour éviter tout déplacement en
cas de freinage brusque. Un bon arrimage évite également le déplacement des charges et
par conséquent le déplacement du centrage de la remorque évitant ainsi le risque de mise
en lacet. Pour cela utilisez les anneaux d'arrimage prévus à cet effet. Vous pouvez égale-
ment utiliser les rambardes de ridelles si la remorque en est pourvue ou directement sur le
châssis de la remorque.
Vérifiez que les ridelles ouvrantes sont correctement fermées.
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