Préparation Du Tracteur; Puissance De Traction Necessaire; Roues Du Tracteur; Pneumatiques Du Tracteur - Gregoire Besson R 41 Manuel D'utilisation

Charrue portée réversible légère à largeur réglable
Table des Matières

Publicité

Manuel d'utilisation / Livret d'entretien - R 41 Charrue portée réversible légère à largeur réglable
4. PRÉPARATION DU TRACTEUR
Respecter toutes les consignes énoncées au chapitre sécurité de ce manuel. Elles ne sont
pas restrictives.

4.1. PUISSANCE DE TRACTION NECESSAIRE

La puissance nécessaire pour tracter la machine varie en fonction de la texture du sol, des
conditions de travail et des équipements du tracteur (pneumatiques, lestage avant ...). Les
données fournies dans le tableau suivant ne sont qu'indicatives. Pour tout renseignement
complémentaire, consulter un revendeur Grégoire-Besson agréé.

4.2. ROUES DU TRACTEUR

4.2.1. Pneumatiques du tracteur

Vérifier l'état général et la pression des pneumatiques du tracteur. La pression doit être la
même de chaque côté du tracteur pour qu'il se comporte au mieux sur la route et au champ
et pour que la charrue travaille de niveau.
IMPORTANT : gonfler les pneus aux pressions recommandées par le fabricant.
4.2.2. Écartement entre pneus
La machine est munie d'une liaison poutre tête directe. Le réglage de la voie du tracteur est
donc important. Il est lié aux réglages de la largeur de travail et du bras d'alignement. Voir au
paragraphe 7.4.

4.3. LESTAGE DU TRACTEUR

Des masses de roues (arrière et avant) et des masses frontales peuvent
être nécessaires pour éviter tout patinage excessif. Le lestage améliore
aussi la stabilité en terrains accidentés ou vallonnés.
Aucune masse ne devrait être ajoutée une fois que tout le patinage a été
éliminé.
Se référer au manuel d'utilisation du tracteur et prendre conseil auprès du
concessionnaire du tracteur ou du marchand des pneumatiques agricoles.
Nombre de corps
2
3
4
5
Puissance indicative
60 - 70 cv
70 - 90 cv
90 - 105 cv
100 - 120 cv
Pour pouvoir guider le tracteur dans la raie, il
est recommandé d'aligner le milieu du train
avant avec le milieu du train arrière. Cela
permet aussi d'éviter que la roue avant ne frotte
inutilement sur la muraille de labour.
15

Hide quick links:

Publicité

Table des Matières
loading

Table des Matières