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Freins pneumatiques de remorques et des semi-remorques
La commande des freins à air des remorques (semi-
remorques) et la commande des freins du tracteur est
réalisée de la façon que l`effet du freinage des deux
véhicules est synchronisé.
La pression de travail est ajustée par un régulateur de la
pression à 740 ± 20 kPa. Dans le cas de la chute de la
pressions sous 550 - 40 kPa, la soupape de décharge
désactive les consommateurs secondaires.
Signalisation d`avertissement de la pression d`air
La chute de la pression d'air au-dessous de 450 kPa est
signalée par l'allumage de la lampe-témoin rouge sur le
tableau de bord.
Le tracteur avec une remorque ou semi-
remorque freinée ne peut pas, en cas de la chute de la
pression dans le système pneumatique au-dessous de
450 kPa, continuer à travailler, sauf si la pression
augmente de nouveau.
Freins a un flexible et a deux flexibles
1. tête d'accouplement des freins à un flexible.
2. têtes d'accouplement des freins à deux flexibles.
Lorsque les têtes d'accouplement sont
désaccouplées ou bien elles sont dépourvues d'une
remorque ou d'une semi-remorque, veillez à ce
qu'elles soient fermées à l'aide des clapets .
Freins a un flexible
Marquage des clapets: noir.
Lors de l'accouplement de la remorque (de la
semi-remorque) ayant le poids permis maximal
approuvé pour le type donné de tracteur, la vitesse
permise maximale du train-routier est de 30 km.h
vitesse permise maximale du train-routier est
déterminée par la vitesse permise maximale du
véhicule plus lent du train-routier.
REGIME DE ROULEMENT
-1
! La
F11N022
P18N013
F18N034
F18N035
101
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