Table des Matières
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Taille du câblage
Les bornes de courant d'entrée sur le contrôleur conviennent pour accepter du fil basé sur cette sélection avec une
isolation pas moins de 60°C. (Reportez-vous au diagramme des bornes pour les dimensions des bornes.)
Le câblage électrique entre le contrôleur et le moteur électrique se doit d'être en gaine intermédiaire, rigide ou en
gaine métallique flexible étanche ou en câble de type MI et remplir les conditions de la norme NFPA 70, Code
d'électricité nationale, ou la norme C22.1, Code d'électricité canadien, ou d'autres codes locaux.
Le nombre de conducteurs requis varie selon le modèle ou le démarreur :
3-fils plus terre dimensionnés à 125% du courant de pleine charge pour les modèles GPA, GPR, GPS et GPV.
6-fils plus terre dimensionnés à 125% de 50% du courant de pleine charge du moteur pour le modèle GPP.
6-fils plus terre dimensionnés à 125% de 58% du courant de pleine charge du moteur pour: modèles GPY et
GPW.
Branchements de courant d'entrée
La puissance normale entrante doit être connectée aux bornes situées sur les moyens de déconnexion IS.
- Moteur 3 phases: identifié L1-L2 et L3.
- Pour moteur monophasé: identifié L1 et L3
Branchements moteur
Les branchements moteur sont branchés aux bornes identifiées par :
- T1-T2 et T3 situés sur le contacteur principal (1M) pour les modèles GPA, GPR, GPS et GPV
- T1-T2 etT3 situés sur le contacteur (1M) et T7-T8 et T9 situés sur le contacteur (2M) pour le modèle GPP.
- T1-T2 et T3 situés sur le contacteur (1M) et T6-T4 et T5 situés sur le contacteur (2M) pour les modèles GPY et
GPW.
C'est la responsabilité de l'installateur d'obtenir les informations de raccordement du moteur et de garantir que
celui-ci est branché selon les recommandations du fabricant. Un manquement à cet égard peut entraîner des
blessures pour le personnel, des dégâts au moteur et/ou au contrôleur et par conséquent la perte de garantie sur
les deux articles.
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