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Les langues disponibles
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Contrôles de routine avant de décoller
- Contrôlez l'affectation des voies sur l'émetteur, si
nécessaire, intervertissez les connexions.
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de préci-
sion (trims) en position neutre.
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
neutre. Si nécessaire, effectuer les ajustements nécessaires
sur les chapes.
- Exécutez un réglage de précision des ailerons à partir de
l'émetteur.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
- Installez-vous derrière le modèle. Lorsqu'on déplace le
manche de direction vers la droite, il faut que le bord de
fuite de la gouverne de direction
- si elle a été installée ultérieurement
- effectue un débattement vers la droite.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque
un débattement de la gouverne de profondeur vers le haut.
- Lorsqu'on déplace le manche des ailerons vers la droite,
l'arête arrière de l'aileron droit s'élève et celle de l'aileron
gauche s'abaisse.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le dispo-
sitif d'inversion de la course du servo de la voie appropriée
sur l'émetteur.
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des
cotes indiquées (observez les indications de la notice de
l'ensemble de radiocommande).
Notice de montage et de mise en œuvre GROB G 120TP Nano- Racer
Fonctionnement du moteur
- Maintenez le modèle de sorte que l'hélice puisse tourner
librement.
Attention: ne jamais engager la main dans le plan de
rotation de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance – risque de blessure.
- Contrôlez le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant,
le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Si ce n'est pas le cas, intervertissez deux
des trois brins de liaison entre le moteur et le variateur.
- Désolidariser d'abord la liaison accu – variateur avant
de couper l'émetteur.
Équilibrage du modèle
- Le centre de gravité sur le modèle (C.G.), se trouve appro-
ximativement à 40 mm à l'arrière du bord d'attaque (Cf. fig.
9).
- Calez le modèle au niveau de son centre de gravité et
laissez-le en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez légère-
ment piqueur (plus bas que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en
conséquence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même endroit
après sa charge ou son remplacement.
Mise en service
Si vous utilisez un ensemble de radiocommande robbe/
FUTABA effectuez une inversion de la voie des gaz avant la
première mise en service.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage" et tenir compte des consignes de sé-
curité de „mise en œuvre du modèle".
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
préférence une grande prairie exempte d'obstacles (arbre,
grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.
- Le modèle est lancé à la main.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé
de lancer le modèle avec une bonne poussée dans l'air.
- Mettez le moteur en marche et lancez le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent à l'horizontale.
- Laissez le modèle effectuer un vol rectiligne, n'effectuez
pas de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se trou-
ve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engagez l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifier
la position des dispositifs de réglage de précision (trims),
après l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles afin
de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur pour
disposer de l'ensemble de leur course lors du vol suivant.
réf. 2598
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