Hts (Hydraulic Tilting System) - Quadro 3 2016 Manuel D'utilisation

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DESCRIPTION DU VÉHICULE

4.23 HTS (HYDRAULIC TILTING SYSTEM)

Le véhicule est équipé d'un système révolutionnaire de suspension oléopneumatique appelé HTS (Hydraulic Tilting
System), breveté au niveau international, qui caractérise son comportement par sa stabilité, maniabilité, sécurité et le
plaisir de conduire.
La polyvalence de cet innovant système de suspensions hydrauliques permet d'aligner constamment et automatiquement
les roues aux plans d'appui, conservant ainsi l'assiette de conduite en position correcte et stable, même en cas d'équilibre
précaire (dos d'âne et vallonnements, rails, obstacles bas soudains, etc...). Grâce à cette innovante forme d'
oscillation, le véhicule est en mesure d'assurer performances, confort et plaisir de conduite en toute sécurité.
Le système Hydraulic Tilting System (HTS) est appliqué sur l'avant-train, donc sur les deux roues avant, auxquelles
il permet d'osciller simultanément et de s'incliner en « balançant » et, par rapport aux divers systèmes mécaniques
déjà présents sur le marché, il se distingue par la simplicité de son fonctionnement et du fait des limites de contraintes,
déterminant ainsi un poids modéré et un minimum d'entretien.
Fig. 01
46
Le système HTS est composé de deux cylindres hydrauliques et d'un
cylindre « suspension » : les premiers relient le châssis aux bras
oscillants des roues, tandis que le second remplit les fonctions du
classique ressort amortisseur. Tous sont reliés entre eux par une
soupape, qui permet au flux d'huile de répondre aux sollicitations,
provenant des aspérités du terrain et du type de conduite. La fermeture
de la soupape permet de garer le véhicule de manière stable.
De plus le gaz, comprimé dans la partie inférieure des cylindres
hydrauliques, aide le véhicule à être dans une « position verticale », de
manière à donner de la légèreté lors des manœuvres, ainsi que plus
de stabilité et de sécurité durant la conduite, ne craignant ainsi aucune
comparaison, aussi bien durant les freinages qu'au niveau de la tenue
de route par rapport aux véhicules traditionnels.
QSI0033

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