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Les langues disponibles
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2014/30/UE (directive compatibilité électromagnétique (CEM)) et 2014/35/UE
(directive basse tension) à compter du 20.04.2016.
Le texte intégral de la déclaration de conformité aux directives de l'Union
européenne est disponible à
http://pcd.vanderbiltindustries.com/doc/SPC
Introduction au SPCP432/433
Le SPCP432/433 est un module d'alimentation électrique combiné à un
transpondeur à 2 portes, pouvant être placé n'importe où sur le BUS SPC X-BUS.
Le transpondeur surveille le module et détecte toute surcharge électrique,
dysfonctionnement des fusibles, panne de courant alternatif, panne du module
d'alimentation, erreur de communication et problèmes de batterie. Le transpondeur
reçoit l'électricité et les données directement du module, via un câble avec
connecteur et entre en contact avec le contrôleur SPC via le X-BUS du SPC.
La Fig. 1 illustre le transpondeur (souligné en gris) monté sur le module.
Voir fig. 1 : SPCP432/433 (transpondeur monté sur un module d'alimentation)
1. Bloc d'entrée d'alimentation
2. Transformateur d'entrée
3. Témoin d'alimentation principale (voir Annexe A : état du témoin)
4. Témoin d'état de charge de la batterie (voir Annexe A : état du témoin)
5. Témoin de panne du fusible (voir Annexe A : état du témoin)
6. Témoin limite du courant (voir Annexe A : état du témoin)
7. Témoin d'état (voir Annexe A : état du témoin)
8. Sélecteur de batterie (voir Annexe B : position de la connexion). Si le type de
batterie sélectionné ne correspond pas à celui de la batterie, ceci aura pour
effet que la charge de la batterie se fera trop lentement et n'atteindra pas les
80 % de capacité dans le délai requis, ou se rechargera trop rapidement, ce
qui réduit sa durée de vie. Le module d'alimentation signale un défaut si le
cavalier n'est pas en place.
9. Interface à 4 broches du module d'alimentation : se connecte à l'élément 12,
le connecteur d'alimentation et de données, avec un câble traversant droit.
10. Sorties du module d'alimentation (sortie 1, sortie 2) : chacune des sorties est
équipée d'un fusible séparé (fusibles électroniques de 1,25 A). Raccordez la
charge (Périphériques & composants X-Bus) aux sorties 12v du chargeur.
AVERTISSEMENT : le courant de charge total soutiré par les sorties 1 et 2
combinées ne doit pas dépasser 1,5 A (750 mA par sortie). Ceci a pour but
d'assurer qu'une quantité suffisante de courant est disponible pour charger la
batterie à 80 % de sa capacité normale en moins de 24 heures. Si le
système a besoin de plus de courant, il est recommandé de connecter un
module d'alimentation supplémentaire ou plus puissant.
11. Connecteurs de batterie (BAT+, BAT-): fusibles 2 A
12. Interface à 4 broches du module d'alimentation : se connecte à l'élément 9, le
connecteur d'alimentation et de données, avec un câble traversant droit.
13. Cavalier de terminaison : ce cavalier est toujours monté par défaut. Toutefois,
dans le cadre d'un câblage pour une configuration en étoile, ce montage doit
être retiré (voir la section Câblage de l'interface X-BUS).
14. Contournement de l'autosurveillance [J1] : le réglage de ce cavalier détermine
comment opère l'autosurveillance. Le fonctionnement de l'autosurveillance
peut être annulé en mettant un cavalier J1 en place.
15. Commutateur frontal d'autosurveillance : le transpondeur est équipé d'un
commutateur frontal d'autosurveillance à ressort. Lorsque le couvercle est
fermé, le ressort ferme le commutateur.
16. Témoin de lecture : le témoin indique que des données sont reçues en
provenance de l'un des lecteurs de carte.
17. Buzzer : le buzzer est activé pour localiser le transpondeur (voir le manuel de
configuration du SPC).
18. Commutateurs d'adressage manuel : les commutateurs permettent un réglage
manuel de l'ID de chacun des 2 contrôleurs de porte du système.
19. Témoin d'état X-BUS
Le témoin indique l'état de l'X-BUS lorsque le système est en Mode
Paramétrage, comme illustré dans le tableau ci-dessous :
État du témoin
Clignotement régulier (une fois
toute les 1,5 secondes environ)
Clignotement rapide
(une fois toute les 0.2 secondes
environ)
20. Sorties : le contrôleur 2 portes fournit 2 relais pour la connexion des verrous
de porte.
21. Lecteur de carte interface 2 : selon la configuration, ce lecteur est utilisé
comme lecteur d'entrée pour la deuxième porte ou comme lecteur de sortie
pour la première porte.
22. Lecteur de carte interface 1 : le lecteur d'entrée de la première porte est
connecté ici.
23. Entrées du commutateur de libération de la porte (DRS) : chaque porte
possède une entrée DRS. Si l'entrée est activée, la porte correspondante est
déverrouillée.
24. Entrées du capteur de position de la porte (DPS) : chaque porte possède une
entrée DPS. L'entrée est utilisée pour déterminer l'état de la porte (par
exemple ouverte, fermée). Si vous le désirez, vous pouvez en outre utiliser
cette entrée comme zone d'intrusion.
25. Interface X-BUS : Le bus de communication est utilisé pour connecter les
transpondeurs sur les systèmes de la série SPC (voir la section Câblage de
l'interface X-BUS).
26. Puissance d'entrée :
0V doit être connecté au contrôleur SPC 0V (système GND). Ne pas utiliser
l'entrée 12 V.
Description
L'état des communications X-BUS est OK.
Indique le dernier transpondeur en ligne (ne
s'applique pas aux configurations en étoile et
multipoints)
27. Bornier du commutateur antisabotage arrière (Placez un lien sur ce bornier si
le commutateur antisabotage n'est pas utilisé)
28. Commutateur antisabotage.
29. Contournement de l'autosurveillance arrière [JP6] : doit être installé pour tous
les transpondeurs compris dans le boîtier.
Lorsque vous connectez une batterie au module d'alimentation, assurez-vous
que les câbles positifs et négatifs sont connectés à leurs terminaux respectifs
sur le module. Assurez-vous que toutes les précautions de sécurité sont
respectées lors de la manipulation des connecteurs, fils, bornes et cartes de
circuit imprimé.
Charge de la batterie via le module d'alimentation
En fonctionnement normal, le module d'alimentation envoie régulièrement une
faible charge à la batterie. Si l'alimentation principale vient à manquer, la batterie
fournit du courant aux sorties du module d'alimentation jusqu'au moment où la
tension de sortie de la batterie diminue jusqu'à 10,5 V CC (voir la section
Protection contre la décharge profonde). Le module d'alimentation se met alors
.
automatiquement hors service
Test de la tension de la batterie
Le module d'alimentation effectue un test de charge sur la batterie en plaçant un
résistor de charge en travers des bornes de la batterie et en mesurant la tension
qui en résulte. Il s'assure ainsi que la tension de la batterie ne descend pas de
manière significative au-dessous des conditions de charge. Le test de la batterie
est effectué toutes les 5 secondes.
Protection contre la décharge profonde
Si l'alimentation générale du SPCP332/333 cesse de fonctionner, la batterie de
secours est mise en marche pour fournir du courant. Une batterie ne peut
maintenir l'alimentation que pour une certaine durée, si l'alimentation générale en
CA est interrompue pendant une période prolongée. La batterie finit par se
décharger.
Pour éviter que la batterie ne se décharge trop, le module d'alimentation la
déconnecte lorsque la tension en sortie atteint le seuil de 10,5 V CC. Lorsque
l'alimentation générale/le CA est rétabli(e), la batterie peut alors être rechargée
Câblage de l'interface X-BUS
L'interface X-BUS permet la connexion des transpondeurs et des claviers à la
centrale SPC. Le X-BUS peut être câblé selon plusieurs configurations différentes
en fonction des besoins d'installation.
Remarque: longueur maximale du câble système = nombre de transpondeurs et
de claviers dans le système x distance maximale pour le type de câble.
Type de câble
Câble d'alarme CQR standard
Catégorie UTP : 5 (âme pleine)
Belden 9829
IYSTY 2 x 2 x 0,6 (min)
La fig. 2 montre le câblage du X-BUS sur un transpondeur/une centrale et le
transpondeur/la centrale suivante dans une configuration en boucle ouverte. Les
bornes 3A/3B et 4A/4B ne sont utilisées que dans le cadre d'un câblage en
branche. Si vous utilisez une configuration en boucle ouverte, le dernier
transpondeur n'est pas câblé en retour sur la centrale.
Voir fig. 2 : câblage de transpondeurs
1 Centrale SPC
2 Transpondeur précédent
3 SPCP432/433
4 Transpondeur suivant
Veuillez vous référez au Manuel de configuration de la SPC de la centrale
connectée pour obtenir des instructions de câblage, de blindage, des
spécifications et des limitations supplémentaires.
Câblage des entrées
Le transpondeur possède 4 entrées de zone intégrées.
Configuration des portes
Si l'E/S d'une porte spécifique est configurée comme « Porte », les entrées sont
utilisées pour un contact de position de porte (DPS) et un bouton d'ouverture de
porte (DRS).
Ils peuvent être configuré de la manière suivante pour ce qui est de l'EOL :
Sans fin de ligne (NEOL)
Fin de ligne simple (SEOL)
Fin de ligne double (DEOL)
Les types de zones configurables sont :
Alarme
Entrée/Sortie
Technique
Inutilisé
Voir fig. 3 : connexion d'entrée DPS
Contact magnétique
1
Voir fig. 4 : connexion d'entrée DRS
Commutateur de sortie
1
Distance
200 m
400 m
400 m
400 m
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