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Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti maximum en tournant le
pointeau L. Arrivé au régime maximum, tourner le pointeau L
d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles.
REMARQUE! Si les rouleaux de balayage tournent/bougent
lorsque le moteur est au ralenti, tourner la vis T dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les
rouleaux s'arrêtent.
Réglage final du régime de ralenti T
Au besoin, régler la vitesse du ralenti à l'aide de la vis T.
Commencer par tourner la vis T de réglage du ralenti dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les rouleaux
de balayage se mettent à tourner/bouger. Puis tourner dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les
rouleaux de balayage s'arrêtent. Le ralenti est correctement
réglé lors le moteur tourne sans à-coups dans toutes les
positions. Il faut également garder une bonne marge de
régime lorsque les rouleaux de balayage commencent à
tourner/bouger.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
!
régler la vitesse du ralenti de manière à ce
que les rouleaux de balayage s'arrêtent,
contacter l'atelier d'entretien. Ne pas utiliser
la machine avant de l'avoir correctement
réglée ou réparée.
16 –
Canadian
ENTRETIEN
+ 1/4
L
Pointeau H de haut régime
Le pointeau haut-régime H agit sur la puissance, le régime, la
température du moteur et sur la consommation en carburant.
Un pointeau haut-régime H trop vissé (carburant trop pauvre)
entraîne un régime trop élevé et endommage le moteur. Ne
pas laisser le moteur tourner à plein régime pendant plus de
10 secondes.
Donner les pleins gaz et tourner le pointeau haut-régime H
très lentement dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au ralentissement du moteur. Tourner ensuite le
pointeau haut-régime H très lentement dans le sens inverse
jusqu'à ce que le moteur tourne de manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le pointeau haut-régime H dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur
tourne de manière régulière.
Noter qu'il faut faire tourner le moteur sans charge lors du
réglage du pointeau de régime élevé. Démonter donc les
rouleaux de balayage et les arbres des rouleaux avant de
régler le pointeau de régime élevé.
Le pointeau haut-régime H est correctement réglé quand on
a un léger phénomène quatre temps. Si le moteur s'emballe,
le mélange de carburant est trop pauvre. Si le moteur tousse
fortement et qu'on a un phénomène quatre temps très
prononcé, le mélange est trop riche.
H
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de
réparation disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Lorsque le carburateur est correctement réglé, la machine
accélère sans hésitation et fait un peu de "bulles" à la vitesse
maximale. Il est également important que les rouleaux de
balayage ne tounent/bougent pas lors du ralenti.
Un réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau haut-
régime H se traduit par une perte de puissance = capacité
réduite, mauvaise accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H
se traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de
travail trop faible.
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