Ramsey HD-P 34,9 Traduction Des Instructions Originales page 28

Retirez le joint d'étanchéité (pièce nº 37) du palier d'extrémité de la boîte d'engrenages
(pièce nº 9). Desserrez l'écrou (pièce nº 20) et retirez la vis de pression en Nylon
(pièce nº 17). Si nécessaire, retirez la couronne du palier d'extrémité de la boîte
d'engrenages. Retirez la bague (pièce nº 12) du palier d'extrémité.
Placez une bague neuve sur le palier. Remettez en place la couronne, puis la vis de pression
en Nylon et l'écrou. La couronne doit être bien en place sur le palier d'extrémité, et sa fente
NE DOIT PAS être alignée sur le trou de l'embrayeur. Placez un joint d'étanchéité neuf sur le
palier d'extrémité, avec le bord effilé tourné vers l'extérieur.
Appliquez une quantité généreuse de graisse (MOBILITH SHC 007) sur les dents de la
couronne (pièce nº 26) et des roues planétaires du tambour (pièce nº 1), ainsi que sur la
bague (pièce
nº 12) du palier d'extrémité de la boîte d'engrenages. Appliquez une petite quantité de graisse
à la base de la bague (pièce nº 13) du palier d'extrémité du moteur. Graissez les dents de
l'engrenage du planétaire de sortie (pièce nº 7) et l'arbre d'entrée (pièce nº 10).
Placez l'extrémité de l'arbre avec le planétaire de sortie dans le tambour (pièce no 2). Faites pivoter l'arbre pour enclencher les roues planétaires sur
le planétaire de sortie. Placez le palier d'extrémité d'engrenage sur le tambour et enclenchez les roues planétaires sur la couronne.
Assemblez le palier d'extrémité (pièce nº 8) du moteur sur le tambour et utilisez les plaques de serrage (pièce nº 11) et les vis d'assemblage
(pièce nº 15) pour maintenir les deux paliers d'extrémité ensemble. Serrez les vis à un couple de 75 Nm (55 pi-lb).
Le cas échéant, retirez et remplacez l'embrayeur approprié (pièce nº 2 pour l'embrayeur manuel ou pièce nº 3 pour l'embrayeur pneumatique),
comme indiqué ci-dessous:
EMBRAYEUR MANUEL
Desserrez la vis de pression (pièce nº 19) et le contre-écrou, puis dévissez l'embrayeur (pièce nº 2). Assurez-vous que la rainure de la couronne
n'est pas alignée sur le trou de l'embrayeur. Faites tourner le tambour, si nécessaire, pour vous assurer que le trou et la fente ne sont pas alignés.
Reposez l'embrayeur avec le piston plongeur, le contre-écrou et la poignée dans la boîte d'engrenages, comme indiqué ci-dessous. Enfilez
l'ensemble (avec la poignée insérée dans la fente du vérin) dans la boîte d'engrenages. Tirez le tambour vers le palier d'extrémité du carter
d'embrayage afin d'éliminer le jeu. Maintenez le tambour en place et continuez d'enfiler l'ensemble de l'embrayeur jusqu'à ce que l'espace entre le
bout de la poignée et le vérin soit de 11,1 mm ±1,6 mm (7/16 po ±1/16 po) et que la poignée soit en position horizontale (cf. ci-dessous).
Remarque : Cet espace varie en fonction du jeu axial du tambour. Lorsque le tambour est tiré contre le carter côté moteur, l'espace doit être
de 9,5 mm (3/8 po).
Serrez légèrement le contre-écrou. Faites tourner le tambour jusqu'à ce que la poignée s'enclenche complètement. Tirez sur la poignée et tournez-la
de 90º. Assurez-vous que le tambour peut tourner librement (au moins un tour complet) avec l'embrayeur en position DÉSENCLENCHÉE. Serrez à
bloc le contre-écrou tout en maintenant la poignée. Serrez à bloc la vis de pression (pièce nº 19). Revérifiez le fonctionnement de l'embrayage
comme indiqué en page 25.
EMBRAYEUR À VÉRIN PNEUMATIQUE
Desserrez la vis de pression (pièce nº 19) pour
retirer l'embrayeur (pièce nº 3). Pour la remise en
place, placez une ou deux cales (pièce nº 41) sur le
piston plongeur et enfilez l'ensemble de l'embrayeur
dans la boîte côté engrenages. Ajoutez ou retirez
des cales afin d'orienter les ouvertures pour les
connexions pneumatiques. Ces ouvertures doivent
être dirigées vers le bas (sous l'horizontale). Serrez
la vis de pression. Revérifiez le fonctionnement de
l'embrayage comme indiqué en page 25.
Si la lampe (pièce nº 2) ou son commutateur
(pièce nº 45) doit être remplacé(e), reportez-vous
au schéma de la page 32 pour les branchements
électriques, et déposez puis remontez comme
indiqué ci-dessous.
COMMUTATEUR DE LA LAMPE
45
38
9
19
PISTON
PLONGEUR
CONTRE-ECROU
41
EMBRAYEUR A VERIN
PNEUMATIQUE
3
28
37
26
17
39
4
2
LAMPE
16
16
+0
11,1 mm
- 1,6
+0
(7/16 in)
-1/16
VERIN
2
REGLAGE BOITE MANUELLE
EMBRAYEUR
MANUEL
12
9
20
POIGNEE (HORIZONTALE)