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• Ne mettre le variateur en œuvre que dans un environnement exempt de
décharges d'électricité statique.
• Le variateur ne doit être mis en œuvre qu'avec des accumulateurs composés
d'éléments Cd-Ni, NiMH, Lipo ou au plomb. Il est formellement interdit de rac-
corder le variateur directement au secteur 230 volts alternatifs. Avec des accus
pourvus d'une haute capacité veiller absolument à ce que le variateur soit suf-
fisamment refroidi.
• Il est à éviter de rallonger le cordon de l'accu ou du moteur car les directives
légales ne seraient plus assurées.
• Pour la mesure du courant, utiliser impérativement un ampèremètre à pinces
car un appareil de mesure shunté risque d'abîmer le variateur.
• Même lorsqu'on utilise le système BEC, il faut, pour des motifs de responsabi-
lité civile, utiliser un accu de réception parfaitement chargé (cf. EC). Un simple
dérangement comme une rupture de brin, une rupture d'accu, un mauvais
contact ou la panne du module BEC provoquent la panne de l'unité de récep-
tion. Avant le premier vol, effectuer des essais au sol afin de s'assurer que la
charge du système BEC est suffisante quelle que soit l'application.
• Veiller par principe à un refroidissement efficace pour éviter toute sur-
chauffe du variateur.
Dérangement à la mise en place de l'accu
• La LED clignote en permanence.
„ Un dysfonctionnement est apparu au cours de l'autodiagnostic. Il n'est pas
possible d'exploiter l'appareil.
Ressource : lorsque le clignotement intervient neuf fois, la tension de l'accu
est trop importante. Sinon, c'est le variateur qui est défectueux et
qui doit être expédié au service après-vente pour une vérification.
Dérangement pendant la programmation
• Absence de signal arrivant :
„ l'émetteur n'est pas en marche.
„ le variateur n'est pas ou est mal raccordé au récepteur
„ il n'y a pas d'accu de réception raccordé
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