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Le mode hélicoptère (Mode 4)
Le mode hélicoptère (Heli) du variateur Jazz active la régulation du régime. Cela
signifie que le régime du moteur est maintenu constant. Les variations de charge
et la chute de tension de l'accu d'entraînement sont compensées tant que la
capacité de l'accu et celle du moteur sont suffisantes. Il n'est pas nécessaire de
mettre un dispositif de mixage spécial de l'ensemble de radiocommande en mar-
che pour stabiliser le régime du rotor. Cette régulation du régime ne fonctionne
que lorsque le variateur est implanté. Lorsque le moteur est mise en œuvre sans
la masse inertielle de l'hélicoptère, il peut se produire que le fonctionnement pré-
sente des coups de bélier.
Planter le cordon de radiocommande du variateur dans un emplacement libre du
réception qui peut être piloté à l'aide d'un curseur de l'émetteur (sans dispositif
de mixage). Ce curseur est alors également utilisé pour la programmation du
mode hélicoptère.
La régulation du régime du variateur Jazz est autodidactique sur l'application au
premier démarrage du moteur après avoir raccordé l'accu d'entraînement. Il est
systématiquement préférable de disposer le pas sur 0° afin que le régime soit
approximativement le même à chaque vol.
Pour démarrer, disposer le curseur en position plein gaz. À l'aide du démarrage
en souplesse, le variateur accroît le régime du moteur en l'espace de quelques
secondes. Lorsque le régime indispensable à la régulation du régime est atteint,
il passe sur régulation. Plus le curseur approche de la position plein gaz plus haut
sera le régime asservi.
Lorsque le curseur atteint la position arrêt-moteur, le moteur s'arrête. Il faut éviter
cette manipulation au cours d'un vol sinon le redémarrage exige quelques trop
«longues» secondes à cause du démarrage en souplesse.
Pour établir si le moteur, la démultiplication, l'accu et l'hélicoptère sont parfaite-
ment ajustés l'un à l'autre, il existe une manière de contrôle : après que le varia-
teur Jazz a été calibré, il faut que le régime le plus bas possible ne suffise pas à
faire décoller l'hélicoptère. Si c'est toutefois les cas, cela indique que le variateur
Jazz est exploité au-delà de ses capacités maximales et donc vraisemblablement
surchargé. Il faut donc établir une démultiplication supérieure ou un moteur à régi-
me inférieur et plus de couple !
En mode Heli les mécanismes de protection suivants sont mise en œuvre :
– Lorsque pendant un temps prolongé aucun signal de l'émetteur n'est relevé, le
variateur s'arrête.
– En présence d'une température excessive il ramène les gaz lentement
(approximativement 30 secondes) à zéro.
– Lorsque le mode Lipo est activé, la détection de commutation en présence d'une
sous-tension conduit également à une réduction lente de l'asservissement à zéro,
sans mode Lipo, la commutation en présence d'une sous-tension est désactivée.
Un redémarrage n'est possible qu'après avoir désolidarisé l'accu avant de le
reconnecter.
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