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armazenagem também recomenda-se que os capacitores de partida de motores monofásicos sejam trocados devido a eventuais perdas das suas características
operacionais.
Todo manuseio do motor deve ser realizado de maneira suave para evitar impactos e danos aos mancais e com o dispositivo de transporte/
travamento do eixo (caso fornecido) sempre instalado.
Levante o motor sempre pelos olhais de içamento que foram projetados apenas para o peso do motor e que nunca devem ser usados para
levantamento de cargas adicionais acopladas. Os olhais de içamento dos componentes, como caixa de ligação, tampa defletora, etc., devem ser
utilizados apenas para manusear estas peças quando desmontadas. Informações adicionais sobre os ângulos máximos de içamento estão
indicados no manual geral disponível no site.
Meça periodicamente a resistência de isolamento do motor e antes de energizá-lo pela primeira vez. Verifique os valores recomendados e os procedimentos de
medição no manual geral no site.
3. INSTALAÇÃO
Durante a instalação, os motores devem estar protegidos contra partidas acidentais.
Confira o sentido de rotação do motor, ligando-o a vazio antes de acoplá-lo à carga.
Remova os dispositivos de transporte e de travamento do eixo (caso fornecidos) antes de iniciar a instalação do motor.
Motores só devem ser instalados em aplicações, ambientes e forma construtiva informados na documentação do produto. Deve ser respeitado o tipo de
proteção e o EPL indicado na placa de identificação do motor, de acordo com a classificação da área onde o motor será instalado.
Os motores com pés devem ser instalados sobre bases devidamente planejadas para evitar vibrações e assegurar perfeito alinhamento. O eixo do motor deve
ser adequadamente alinhado com o eixo da máquina acionada. Um alinhamento incorreto, bem como uma tensão inadequada das correias de acionamento,
certamente danificarão os mancais, resultando em excessivas vibrações e até causando a ruptura do eixo. Devem ser respeitadas as cargas radiais e axiais
admissíveis no eixo indicadas no manual geral no site. Sempre que possível, utilize acoplamentos flexíveis.
Nos motores com rolamentos com lubrificação a óleo ou sistema de lubrificação tipo oil mist, conecte os tubos de refrigeração e lubrificação (caso disponíveis).
Para mancais lubrificados a óleo, o nível do óleo deve permanecer na metade do visor.
Remova a graxa de proteção contra corrosão da ponta do eixo e do flange apenas imediatamente antes da instalação do motor.
A não ser que haja especificação ao contrário no pedido de compra, os motores WEG são balanceados dinamicamente com "meia chaveta" e em vazio (desacoplados).
Os elementos de transmissão, como polias, acoplamentos, etc., devem ser adequadamente balanceados, antes de serem instalados no eixo do motor.
Os bujões de dreno devem sempre ser posicionados de forma que a drenagem seja facilitada (no ponto mais baixo do motor).
Bujões de dreno de borracha "abre/fecha" saem de fábrica na posição fechada e devem ser abertos periodicamente para permitir a saída
da água condensada. Para ambientes com elevada condensação de água e motores com grau de proteção IP55, os drenos podem ser
montados na posição aberta. Para motores com grau de proteção IP56, IP65 ou IP66, os drenos devem permanecer na posição fechada, sendo
abertos apenas durante a manutenção do motor.
Bujões de dreno de borracha "automáticos" são projetados para uso único e não podem ser reutilizados. Se o bujão de dreno for removido por
qualquer motivo, ele deve ser substituído por um novo.
Motores com lubrificação do tipo Oil Mist devem ter seus drenos conectados a um sistema de coleta específico.
Os bujões de dreno de motores à prova de explosão não podem ser removidos durante os procedimentos de instalação e manutenção do motor.
Quando motores são fornecidos com plugues de dreno certificados conforme IECEx CSA 12.0005U, estes motores somente podem ser aplicados
nos grupos IIB, IIC e IIIC, para temperatura ambiente de -55 °C a + 40 °C e Classe de Temperatura T5 a T2. Para o grupo IIIC tem que ser mantido o
Grau de Proteção IP6X.
Não cubra ou obstrua a ventilação do motor. Mantenha uma distância mínima livre de ¼ do diâmetro da entrada de ar da defletora em relação à
distância das paredes. O ar utilizado para refrigeração do motor deve estar na temperatura ambiente, limitada à faixa de temperatura indicada na
placa de identificação do motor (quando não indicado, considerar de -20 °C a +40 °C).
Para motores montados em ambientes descobertos ou montados na posição vertical, é necessário o uso de uma proteção adicional contra a
entrada de líquidos e/ou partículas sólidas, por exemplo, uso de um chapéu.
Para evitar acidentes, certifique-se, antes de ligar o motor, de que o aterramento foi realizado conforme as normas vigentes e que a chaveta esteja
bem fixa.
Conecte o motor corretamente à rede elétrica através de contatos seguros e permanentes, observando sempre os dados informados na placa de
identificação, como tensão nominal, esquema de ligação, etc.
Para motores com cabos de ligação externos, as conexões devem ser realizadas dentro de um invólucro adequado às condições de utilização (tipo
de proteção).
Quando utilizado terminal, todos os fios que formam o cabo multifilar devem estar presos dentro da luva. O isolamento dos cabos dos acessórios
deve ser mantido até 1 mm do ponto de conexão do conector.
Quando fornecido com conectores identificados com "W-A12", "W-B12 (160V)" ou "W-B12 (500V)", as seguintes características devem ser respeitadas:
Característica
Tensão
Corrente
Seção transversal do condutor
Quantidade de cabos por ponto de conexão
Torque de aperto
Temperatura de trabalho
Marcação ATEX / Certificação ATEX
Marcação IECEx / Certificado IECEx
Para a conexão do cabo de alimentação, sistema de aterramento e montagem da tampa da caixa de ligação, devem ser respeitados os torques de aperto
indicados nas Tabelas 2 e 3.
Tipo de proteção
do invólucro
Tampa da caixa
Ex db
de ligação
Ex db eb
Ex db
Placa de
Ex db eb
Bornes
Parafuso de travamento da cabeça do pino
Parafuso de travamento do cabo de alimentação
Ex ec
Ex tb
Ex tc
Ex eb
Parafuso de fixação da placa de bornes
Tabela 1 - Designação do conector
W-A12
até 160 V
Máx. 15 A
0,3 a 2,5 mm²
2x1 mm²
Tabela 2 - Torques de aperto para elementos de fixação [Nm]
Componente
Classe 8.8/12.9
Classe A2-70 / A4-70
Aterramento
Pinos de fixação da ponte de ligação
Tampa da caixa de ligação
Aterramento
Pinos da placa de bornes
Designação do conector
W-B12 (160 V)
até 160 V
Máx. 15 A
0,3 a 4 mm²
2x1,5 mm²
0,5 a 0,7 Nm
-20 °C a + 80 °C
II 2G Ex eb IIC Gb / I M2 Ex eb I Mb / PTB 06 ATEX 1078 U
Ex eb IIC Gb / Ex eb I Mb / IECEx PTB 17.0014U
M4
M5
M6
M8
-
3,5 a 5
6 a 12
14 a 30
-
3,5 a 5
6 a 8,5
14 a 19
1,5 a 3
3 a 5
5 a 10
10 a 18
1 a 1,5
2 a 4
4 a 6,5
6,5 a 9
1 a 1,5
2 a 4
4 a 6,5
6,5 a 9
-
3 a 7
4 a 8
7 a 11
-
-
-
2 a 6
-
3 a 5
4 a 8
8 a 15
1,5 a 3
3 a 5
5 a 10
10 a 18
1 a 1,5
2 a 4
4 a 6,5
6,5 a 9
-
3 a 5
5 a 10
10 a 18
W-B12 (500 V)
até 500 V
Máx. 20 A
0,3 a 4 mm²
2x1,5 mm²
M10
M12
M14
28 a 60
45 a 105
75 a 110
28 a 40
45 a 60
75 a 100
28 a 40
45 a 70
-
10 a 18
15,5 a 30
-
5 a 9
10 a 15
-
-
-
-
6 a 10
-
-
18 a 30
25 a 40
30 a 45
28 a 40
45 a 70
-
10 a 18
15,5 a 30
-
28 a 40
45 a 70
75 a 110
Motores elétricos para atmosferas explosivas | 7
M16
M20
115 a 170
230 a 330
115 a 170
225 a 290
115 a 170
-
30 a 50
50 a 75
20 a 30
-
-
-
-
-
35 a 50
-
115 a 170
-
30 a 50
50 a 75
115 a 170
-
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