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Prendre les mesures nécessaires afin de garantir le mode de protection de l'enveloppe (Ex), le niveau de protection du matériel (EPL)
et le degré de protection (IP) indiquées sur la plaque signalétique du moteur:
- Les trous d'entrée de câble inutilisés dans les boîtes à bornes doivent être correctement fermées avec des bouchons certifiés;
- Les composants livrés en vrac (par exemple, les boîtes à bornes montées séparément) doivent être correctement fermés et scellés;
Les entrées des câbles pour l'alimentation et contrôle doivent utiliser uniquement des composants (presse étoupes et conduits et tubages)
qui correspondent aux normes et réglementations en vigueur dans chaque pays. Pour les moteurs "Ex db", les conduits ne sont autorisés que
pour les équipements électriques du groupe II.
Les éléments de fixation montés dans les trous taraudés qui traversent l'enveloppe du moteur (par exemple, la bride) doivent être
correctement scellés, avec les produits notés à l'article 5, afin d'assurer le degré de protection indiqué sur la plaque signalétique du moteur.
Le moteur doit être installé avec des dispositifs de protection contre la surcharge. Ces dispositifs de protection peuvent être intégrés au moteur (comme
les thermistances dans les enroulements) ou installés à l'extérieur lorsque le contrôle de la charge se fait au travers de la surveillance du courant nominal.
Pour des moteurs triphasés, l'installation de systèmes de protection contre l'absence de phase est recommandée également.
Les protections thermiques des moteurs pilotés par variateur de fréquence, doivent être obligatoirement raccordées. Pour les moteurs avec alimentation
par démarreur progressif, des mesures efficaces de limitation de la température du moteur doivent être fournies par l'installateur conformément aux
normes d'installation applicables. Pour les autres méthodes de démarrage, l'utilisation de protection thermique est optionnelle. Pour les moteurs "Ex ec",
"Ex db", "Ex db eb", "Ex tb" et "Ex tc": toutes les protections thermiques (PT100, protections bilame et thermistances pour la protection du stator) utilisées
dans le circuit de protection du moteur peuvent être connectées via un contrôleur industriel standard situé dans une zone de sécurité.
Pour les moteurs "Ex eb" : toutes les protections thermiques (RTD, dispositif bilame et thermistances pour la protection du stator)
doivent être certifiés Ex ou être protégées séparément par l'utilisation d'une alimentation à sécurité intrinsèquequi garantit au minimum un niveau de
protection EPL Gb.
Vérifier le fonctionnement correct des accessoires (frein, codeur, protection thermique, ventilation forcée, etc.) installés dans le moteur avant sa mise en
route. Les limites de température d'alarme et le déclenchement des protections thermiques peuvent être définies selon l'application mais ne doivent pas
dépasser les valeurs indiquées sur le Tableau 5.
Composant
Enroulement
Palier
Notes:
1) La quantité et le type de protection thermique installée dans le moteur sont indiqués sur les plaques signalétiques supplémentaires.
2) Dans le cas de protection thermique avec résistance calibrée (par exemple, Pt-100) le système de protection doit être ajusté à la température indiquée sur le Tableau 5.
Pour l'utilisation des moteurs "Ex eb", le dispositif de protection thermique, en cas de surcharge ou de blocage de rotor, doit être temporisé en fonction
du courant et contrôler les câbles externes d'alimentation. Le temps "t
moteurs "Ex eb" soumis aux conditions de temps d'accélération supérieures à 1.7 x temps "t
contre la surintensité.
Les moteurs équipés de protections thermiques automatiques se remettront en marche dès qu'ils seront refroidis. Donc, ne pas
utiliser des moteurs équipés de protection thermique automatique dans une application où la remise en marche automatique peut
devenir dangereuse pour les personnes et pour les équipements. Dans le cas où la protection thermique automatique fonctionne,
débrancher le moteur du réseau électrique et vérifier la cause du déclenchement de la protection thermique.
Pour les moteurs W60 avec échangeur de chaleur air/eau, voir la plaque signalétique de l'échangeur de chaleur.
Pour des informations sur l'utilisation de variateur de fréquence, il est obligatoire de suivre les consignes du manuel des moteurs sur le site www.weg.net
et du manuel des variateurs de fréquence.
4. UTILISATION
Pendant l'utilisation ne pas toucher les parties alimentées non isolées et ne jamais toucher ou rester près des parties tournantes.
Assurez-vous que la résistance de réchauffage soit éteinte pendant l'utilisation du moteur.
Les valeurs nominales de performance et les conditions d'utilisation sont indiquées sur la plaque signalétique du moteur. Les variations de tension et de
fréquence d'alimentation ne doivent jamais dépasser les limites établies par les normes en vigueur.
Des possibles déviations par rapport à l'utilisation normale (activation des protections thermiques, augmentation du bruit, vibrations, température et courant)
doivent être évaluées par un personnel formé.
L'utilisation de roulements à rouleaux pour l'accouplement direct n'est pas recommandée. Les moteurs équipés de roulement à rouleaux ont besoin
d'une charge radiale minimum pour un fonctionnement satisfaisant.
Lors de l'arrêt d'un moteur équipé de systèmes de lubrification des roulements à bain d'huile ou à vaporisation d'un brouillard d'huile, le système de
refroidissement doit rester allumé jusqu'à l'arrêt total de la machine. En cas de défaillance du système de lubrification et/ou de refroidissement, il faut
immédiatement arrêter le moteur.
Après l'arrêt du moteur, les systèmes de refroidissement et/ou de lubrification (le cas échéant) ne doivent pas être éteints et les résistances de
réchauffage doivent fonctionner (le cas échéant). En cas de doute, débrancher le moteur immédiatement et prendre contact avec l'Assistance Technique
WEG la plus proche, agréée en matière d'atmosphères explosives.
5. MAINTENANCE
Avant de commencer n'importe quelle opération sur le moteur, il doit être complètement arrêté, débranché du réseau d'alimentation et
protégé contre une éventuelle remise en marche.
Malgré l'arrêt du moteur, il peut subsister des tensions sur les bornes de résistances de chauffage.
Le démontage du moteur pendant la période de garantie ne doit être exécuté que par l'Assistant Technique agréée WEG pour atmosphère explosive.
Pour les moteurs à aimants permanents (W22 Quattro et W22 Magnet), le montage et le démontage du moteur nécessitent l'utilisation de dispositifs
adéquats dû aux forces d'attraction ou répulsion qui surviennent entre les pièces métalliques. Ce service ne doit être réalisé que par l'Assistant
Technique agréé WEG ayant l'expérience spécifique pour une telle opération. Les personnes utilisant des stimulateurs cardiaques ne peuvent pas
travailler sur ces moteurs. Les aimants permanents peuvent provoquer des perturbations ou dommages à d'autres équipements électriques et
composants pendant l'entretien.
20 | Moteurs électriques pour des atmosphères explosives
Tableau 5 - Température maximale de fonctionnement des protections thermiques
Marquage de la zone classifiée
sur la plaque signalétique
Ex db
Ex ec
Ex tb
Ex tc
Ex eb
Ex ec + Ex tc
Ex db + Ex tb
Toutes
Zone classifiée où le produit
sera installé
Ex db
Ex ec
Ex tb
Ex tc
Ex eb
Ex ec
Ex tc
Ex db
Ex tb
Toutes
" indiqué sur la plaque signalétique du moteur ne pourra pas être dépassé. Les
E
" doivent être protégés par un dispositif de protection
E
Température maximale de fonctionnement (ºC)
Alarme
Déclenchement
130
130
120
-
140
-
140
-
110
150
155
140
110
155
140
150
140
120
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