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Déséquilibre du courant
Le déséquilibre du courant permet de vérifier la différence
entre les niveaux de courant des phases dans les systèmes
triphasés.
La valeur est calculée en divisant la déviation de courant
efficace maximum de l´une des phases, avec le courant
efficace moyen de toutes les phases. Le déséquilibre du
courant doit être inférieur à 6 % et dépend de la capacité du
circuit et du courant de charge.
Assurez-vous que les courants de phase sont équivalents.
Si l´une des phases est défaillante, cela peut faire
surchauffer le moteur, le moteur pourra ne pas démarrer
après un arrêt et perdre en efficacité. La défaillance d´une
phase peut provenir d´un dysfonctionnement de la sortie du
variateur ou d´un mauvais raccordement entre le variateur
et le moteur, et peut provoquer une surchauffe du moteur.
permet de modifier les relevés affichés en haut de
l´écran, pour les valeurs crête-crête de chaque phase, ainsi
que le plus haut facteur de crête (rapport entre la valeur de
crête et la valeur efficace) de l´une des deux phases.
Entrée du moteur
Les fonctions de l´entrée du moteur sont identiques à celles
de la sortie du variateur, sauf que les mesures du bus DC à
phase sont laissées de côté pour la modulation de la
tension. En effet, il n´est pas pratique d´utiliser le bus DC
comme référence de l´entrée du moteur.
Utilisez les fonctions d´entrée du moteur pour effectuer les
mêmes mesures et vérifier l´influence du câble entre le
variateur et le moteur, puis documentez les mesures
séparément dans un rapport. Les mesures de la modulation
de la tension sont utiles pour indiquer les crêtes de tension
trop élevées lorsque le câblage n´est pas correctement
adapté.
Arbre du moteur (MDA-550
uniquement)
La fonction de l´arbre du moteur permet de détecter les
courants d´amorçage qui peuvent endommager les
roulements du moteur. La mesure nécessite le
raccordement à l´arbre rotatif du moteur. Pour cette
mesure, les balais sont inclus à titre d´accessoires. Vous
pouvez également utiliser une sonde à fil torsadé. Fluke
recommande la sonde de tension VP410 10:1. Voir la
Figure 5.
Sonde de tension
Figure 5. Configuration de test de l´arbre du moteur
W Attention
Pour des raisons de sécurité, arrêtez le
moteur.
Pour configurer le test :
1. Retirez le capuchon de protection noir et le manchon
isolant noir de la pointe de la sonde.
2. Placez le balai sur la sonde de tension.
Motor Drive Analyzer
Entrée du moteur
Support de sonde
magnétique
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