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BK 117
Der Rumpfbausatz BK 117 ist für den Einbau von FUTURA-Mechaniken in Verbindung mit dem Umbausatz 1:10 [S2931] sowie Benzinmotor ZG 23 vorgesehen.
Als Zubehör für den ZG 23 werden der Schalldämpfer [S0906] und die Auspuffverlängerung BK 117 [S2946] benötigt.
Die Teile in [ ] Klammern sind nicht im Rumpfbausatz enthalten.
Bei Umbau des Heckgetriebes [S2919] (für Antriebsdraht Ø 2 mm) auf den Heckrotor Ø 24 mm [S2977] werden benötigt:
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Heckgetriebegehäuse R+L [S4624]
-
Distanzhülse [S4833]
-
Kupplung hinten [S4747]
Für den Zweiblattrotorkopf werden schwerpunktkorrigierte GfK-Hauptrotorblätter [S2939 rechtsdrehend] oder [S2940 linksdrehend] empfohlen.
Der Vierblattrotorkopf [S2914] sollte nur mit entsprechend schwerpunktkorrigierten GfK-Rotorblättern geflogen werden. Zusätzlich werden bei seiner Verwendung
der Taumelscheibenmitnehmer [S2802], ein Kugelbolzen M2,5 x 6 [S4442], 4 Gestänge M2,5 x 60 [S3589] und 8 Kugelgelenke 2,5 [S3083] benötigt.
Lange Heckrotorblätter (Holz 140 mm lang) sind unter der Best.-Nr. S3855 erhältlich.
Als Klebstoffe empfehlen wir: UHU-plus endfest 300 und robbe ropoxi, [5066].
Rumpfausbau
Rumpföffnungen (a-j), gemäß den Anrissen, herstellen. Dies geschieht durch Aussägen, Ausfeilen oder mit Hilfe eines kleinen Elektrofräsers.
Die Verglasungen (b, c, e, f) werden, wie in Ansicht A (am Beispiel einer Türscheibe) gezeigt, mit ca. 6 mm breitem Rand ausgeschnitten und in den Rumpf
eingepaßt. Öffnungen evtl. etwas nacharbeiten. Frontscheibe (d) in den Absatz einpassen. Beide Rumpföffnungen (a) sollten, zur besseren Luftzufuhr und zum
Anlassen des Motors, unverschlossen bleiben.
Beachten: Die Scheiben (b, c, e, f) werden später, nach dem Lackieren, von innen in die Rumpföffnungen eingesetzt und am Rand verklebt (Pattex transparent).
Bei einem Cockpitausbau nach eigenem Ermessen, kann die Frontscheibe auch mit Blechschrauben 2,2x6,5 (S0042) befestigt werden.
Der Spantensatz ist bereits zugeschnitten. Er sollte probeweise zusammengesetzt und nach evtl. Nacharbeit, wie in Ansicht B und C gezeigt, ausgerichtet und
sorgfältig verleimt werden (Weißleim oder dicker Sekundenkleber). Die beiden seitlichen Auflagen (19) werden jedoch erst nach dem Einsetzen in den Rumpf und
dem endgültigen Verkleben des Spantenaufbaues eingesetzt und verklebt. Mechanik aufsetzen und an den hinteren Befestigungsbohrungen anschrauben
(Ansicht C, Detail k). Vorderen Befestigungspunkt (l) übertragen, Mechanik abnehmen und 4 mm Bohrung herstellen.
Ansicht C: Kufenbügelhalterungen (S3352) mit Klebstoff (Epoxydharz) von innen in die vorgesehenen Ausschnitte einsetzen. Einschlagmuttern M3 (S2466), von
außen in den vorderen und hinteren Spant eindrücken, mit Schraube fest ins Holz ziehen und zusätzlich mit Epoxydharzklebstoff sichern.
Ansicht K: Trägerplatte (S1682) auf der Rückseite sowie Klebefläche des Rumpfes aufrauhen. Zentrierungsbohrungen im Rumpf evtl. nacharbeiten, und die
Trägerplatte mit UHU-plus endfest 300 verkleben.
Folgende Mechanikteile durch beiliegende Teile ersetzen:
-
Hauptrotorwelle 186 mm durch Hauptrotorwelle 196 mm (S4775)
-
Taumelscheiben-Gestänge [S3203 + S0497] durch (S0436 + S0528)
-
Falls erforderlich, Heckwellenanschluß [S3300] (für Antriebsdraht Ø 2 mm) durch Kupplung vorn (S4742)
-
Falls erforderlich, Heckrotorwelle [S3380] (für Antriebsdraht Ø 2 mm) durch Heckrotoreingangswelle (S3705)
Bei den Trainer- Mechaniken die Heckrohrverlagerung [S4325] / [S4606] durch das Distanzstück [S4136] ersetzen.
Ansicht L: Die Haltewinkel (S1425) an den hinteren Befestigungsbohrungen des Distanzstückes (S4136 oder S4191) mit Inbusschrauben M3x45 (S1722) und
Stopmuttern M3 [S0012] befestigen. Mechanikhalter (S4047) in das Distanzstück eindrücken.
Zeichnung D: Das Heckgetriebe [S2919] (für Antriebsdraht ø 2mm) unter Verwendung der Getriebeschalen [S4624], der Distanzhülse [S4833], den PT-
Schrauben [S4283, S1005] und der Heckeingangswelle [S4747] auf das Heckgetriebe ø24mm [S2977] umrüsten.
Den vorbereiteten Spantenaufbau durch die obere Öffnung in den Rumpf einschwenken. Mechanik einsetzen und mit dem Spantenaufbau verschrauben
(Inbusschrauben M4x25 + M3x25).
Einheit mittig ausrichten. Spantenaufbau am Rumpf anheften und anschließend sorgfältig mit Epoxydharzklebstoff verkleben.
Obere Mechanikbefestigung, gemäß Ansicht L herstellen. Je nach Spanteneinbau kann der Abstand der Mechanik zur Rumpfwand unterschiedlich sein. Länge
der Halterung (7) in Verbindung mit dem Halter (20) und der Sperrholzunterlage anpassen, zweites Befestigungsloch bohren. Sperrholz an der entsprechenden
Stelle des Rumpfes einkleben. Befestigungsbohrungen 2 mm für den Halter (20) herstellen und Halter anschrauben.
Ansichten F + G: Kufenbügel (S1738) in den Rumpf einschieben, mittig ausrichten und mit Kufenbügelhalterungen (S3352) sowie Inbusschrauben M3x25
(S0037) am Spantenaufbau anschrauben. Die Kufenbefestigung (S1737) auf die Kufenrohre aufstecken. Je eine Stopmutter M3 (S0012) in die Kufenverbinder
(8) drücken (Kunststoffeinsatz der Mutter nach außen). Zur Montage der Kufenbefestigung einen Streifen Sperrholz 11x2x500 mm in die Nut der Kufenverbinder
drücken, und mit dessen Hilfe den Kufenverbinder in das Rohr schieben, bis das Gewinde in der Bohrung der Kufenbefestigung sichtbar wird. Inbusschraube
M3x16 (S0031) eindrehen.
Ansichten G + H: Befestigungsschelle (9) auf die Kufenbügel (S1738) schieben. Kufenbefestigungen (S1737) auf die Kufenbügel (S1738) drücken und von hin-
ten mit Blechschraube 2,2 x 6,5 (S0042) sichern (1,5 mm vorbohren).
Verbindungswinkel (10) mit Inbusschraube M3x25 (S0037) und Stopmutter M3 (S0012) an der Befestigungsschelle und mit Senkschraube M3x10 (11) und
Stopmutter M3 (S0012) am Trittbrett befestigen, ausrichten und festziehen (Anschraubhöhe beachten).
Ansicht K: Rohr ø 20 mm (S1684) durch eine Rumpföffnung (g) in den Rumpf einführen und bis auf Anschlag in den Mechanikhalter (S4047) einschieben.
Am Rohr (S1684) eine Markierung im Abstand von 2 mm zur Halbschelle der Trägerplatte (S1682) anbringen.
Ansicht M: Rohr (S1684) aus dem Rumpf herausnehmen, an der Markierung absägen und planfeilen bzw. schleifen. Dazu die Bohrlehre (S2963) als Spannhilfe
verwenden.
Ansicht L: Mechanikhalter (S4047) aus der Mechanik ausbauen und mit dem Rohr ø 20 mm (S1684) verkleben. Klebung zusätzlich mit PT-Schraube 2,5 x 6,5
(S1005) sichern - 1,5 mm vorbohren.
Antriebsrohr ø 6 mm (S1685) so in die Bohrlehre schieben, daß es mit einem Ende bündig abschließt. An diesem Ende vom Antriebsrohr die 2 mm Löcher A und
B gemäß der Bohrlehre bohren. Das Antriebsrohr in der Bohrlehre umsetzen. Das äußere Loch mit einer Feile zum Schlitz öffnen und sauber entgraten - C.
Eine Kupplungsklaue (S4633) aufstecken und mit Schraube M2x10 (S0020) sichern. Beim Eindrehen verschiedene Lochdurchmesser der Kupplungsklaue
beachten.
No.
S 2918
2
BK 117
Ansicht K: Antriebsrohr in den Rumpf einführen und Kupplungsklaue (S4633) bis auf Anschlag in Kupplung vorn (S4742) eindrücken.
Das Antriebsrohr (S1685) 5 mm vor der Trägerplatte (S1682) mit einer Markierung „MK" versehen.
Antriebsrohr aus dem Rumpf herausnehmen, an der Markierung absägen und planfeilen bzw. schleifen.
Dazu die Bohrlehre (S2963) als Spannhilfe verwenden. Die Kupplungsklaue vom Rohr entfernen.
Die Löcher ø 2 mm A und B bohren. Äußeres Loch zum Schlitz öffnen - C.
Ansicht N: Antriebsrohr (S1685) ausmessen und die Positionen für die Lagerbockhülsen (S4750), mit jeweils dem selben Abstand, markieren.
Die Lagerbockhülsen (S4750) jeweils mit dem Bund zueinander mit etwas Epoxy-Kleber auf dem Antriebsrohr (S1685) festkleben. Die O-Ringe (S3544)
auf die Lagerböcke (S47482) nach Zeichnung aufschieben. Die montierten Lagerböcke (S47482) ebenfalls mit etwas Epoxy-Kleber auf den
Lagerbockhülsen (S4750) festkleben. Achtung: Es darf kein Kleber in die Kugellager (S01311) gelangen. Die Kupplungsklauen (S4633) auf das
Antriebsrohr (S1685) mit Loctite aufstecken und mit Zylinderschrauben M 2 x 10 (S0020) sichern.
Ansichten P + Q: Das 45° Getriebe montieren. Umlenkhebel bearbeiten. Getriebe mit Inbusschrauben, U-Scheiben, Bolzen und Hebel an der
Trägerplatte befestigen.
Antriebsrohr ø 6 mm (70-1686) so in die Bohrlehre schieben, daß es mit einem Ende bündig abschließt. An diesem Ende die 2 mm Löcher A und B
gemäß der Bohrlehre bohren. Das Antriebsrohr in der Bohrlehre umsetzen. Das äußere Loch mit einer Feile zum Schlitz öffnen und sauber entgraten
- C.
Eine Kupplungsklaue (S4633) mit Loctite aufstecken und mit Schraube M 2 x 10 (S0020) sichern. Beim Eindrehen verschiedene Lochdurchmesser der
Kupplungsklaue beachten.
Antriebsrohr in das Seitenleitwerk des Rumpfes einführen und Kupplungsklaue im 45° Getriebe einkuppeln.
Ansicht Q: Heckrotorspant (S4046) mit einem Abstand von 44 mm zur Seitenleitwerksvorderkante in den Rumpf einkleben.
Ansicht R: Den Heckrotorspant zusätzlich mit den Blechschrauben 2,2 x 6,5 (S0042) und den U-Scheiben (S0000) sichern.
Auf das freie Ende des Antriebsrohres (70-1686) die zweite Kupplungsklaue aufstecken. Das Heckgetriebe einkuppeln. Maß „Y" vom Heckrotorspant
bis zur Auflage vom Heckgetriebe messen.
Ansicht M1: Beim Kürzen beachten.
-
Heckrotor ø 24 mm [S2977]: Antriebsrohr mit Hilfe der Bohrlehre um Maß „Y" + 1 mm kürzen.
Die Löcher ø 2 mm A und B bohren. Äußeres Loch zum Schlitz öffnen - C.
Zweite Kupplungsklaue mit Loctite aufstecken und mit Schraube M 2 x 10 (S0020) sichern.
45° Getriebe aus dem Rumpf ausbauen.
Ansicht A: Höhenleitwerk (12) mittig in Ausschnitt H einkleben. Seitenleitwerk (13) ansetzen und ebenfalls verkleben.
Rumpfdeckel (16) in obere Rumpföffnung einpassen und mit dem Rumpf verbohren (1,5 mm). Getriebeabdeckung (17) nach Anriß ausschneiden, mit-
tig fixieren und ebenfalls mit dem Rumpf verbohren. Sperrholzstreifen, zur Verstärkung des Rumpfdeckels, unter die Rumpfkante kleben und ebenfalls
durchbohren. Bohrungen in Rumpfdeckel und Getriebeabdeckung auf 2 mm aufbohren.
Rumpfdeckel (16) und die Getriebeabdeckung (17) nach der Endmontage der Mechanik mit Blechschrauben 2,2x6,5 (S0042) sowie U-Scheiben
(S0000) am Rumpf befestigen.
Bohrungen zur Befestigung der Türgriffe, Antennen, Scheibenwischer und Haltegriffe an den gezeigten Stellen anbringen. Je nach Farbgebung des
Modells sind die Beschlagteile, Lüftungsgitter und Austritte vor oder nach der Lackierung zu verkleben.
Ansicht S: Seitliche Auflage (19) und Rumpfunterseite mit Öffnung für Auspuffverlängerung versehen. Auflage auf den Spantenaufbau kleben.
Nahtstellen evtl. leicht verschleifen. Holzteile mehrmals grundieren und schleifen. Durch Anstrich gegen Kraftstoff schützen. Rumpf lackieren. Nur
Kunstharzlacke verwenden.
Wichtig: Nicht unnötig viel Lack auftragen. Zuviel Lack erhöht erheblich das Gesamtgewicht. Mehrere 100 Gramm sind schnell auflackiert!
Mechanikeinbau
Die Kupplungsklauen (S4633) leicht einfetten und kompletten Starrantrieb mit Hilfsrohr unter Verwendung von Öl in das Heckrohr (S1684) einschieben.
Das Rohr ø 20 mm (S1684) mit den Servohaltern (S0940) mit Servo, den Gestängeführungen (S1241), dem zweiteiligen Gestänge (S0375, S3477) mit
Gestängeverbinder (S1242) und Gabelanschlüssen (S0059) bestücken.
Ansicht L: Einheit in den Rumpf einführen. Mechanikhalter (S4047) in das Distanzstück der Mechanik eindrücken und zusammen mit der oberen Me-
chanikbefestigung am Haltewinkel (5) festschrauben.
Ansichten P + Q: Heckservo mit Empfänger bzw. Autopilot verbinden.
Das hintere Ende des Rohres ø 20 mm (S1684) mit der Schelle (S4371) und den Inbusschrauben M 3 x 14 (S3198) an der Trägerplatte (S1682) befes-
tigen.
45° Winkelgetriebe einbauen. Dabei die Kupplungsklauen des Antriebsrohres (S1685) in der Mechanik und im 45° Winkelgetriebe einrasten lassen.
Gabelanschluß am Winkelgetriebehebel einhängen.
Kupplungsklauen des Antriebsrohres (S1686) leicht einfetten und zusammen mit dem Heckgetriebe in das Seitenleitwerk einsetzen. Dabei die
Kupplungsklauen im 45° Winkelgetriebe und Heckgetriebe einrasten lassen.
Heckgetriebe festschrauben.
Gestänge (S3452) mit Gabelanschlüssen versehen, in das Seitenleitwerk einführen und mit dem Hebel des 45° Winkelgetriebes und dem Heckgetriebe-
Winkelhebel verbinden.
Bei Einsatz des Heckrotors [S2977] müssen zur Befestigung am Heckrotorspant im Seitenleitwerk vier ø 6 mm Löcher gebohrt werden.
Bei Verwendung des Zweiblattrotorkopfes muß unbedingt die beiliegende, längere Stabilisierungsstange (S4516) montiert werden. Es empfiehlt sich,
einen Satz Tariergewichte [S0755] zu verwenden.
Technische Änderungen vorbehalten
No.
S 2918
3
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