Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Caractéristiques techniques:
diamètre du rotor principal:
diamètre du rotor arrière:
longueur:
hauteur:
poids (en ordre de vol) :
Lors de l'assemblage, observer impérativement
les opérations de mise au point et de mainte-
nance et, lors de la mise en œuvre, les consignes
de sécurité jointes.
Contenu de la boîte de construction:
- Boîte de construction T Rex 550E DFC COMBO
- Porte-pale de rotor
- Pignons moteur
- Jeu de petites pièces de montage
- Ligature de câbles
- Pales de rotor principal 520 mm
- Pales du rotor arrière
- Kit d'entraînement avec moteur et variateur sans balais
- 3 servos pour le plateau cyclique et servo pour rotor arrière
Accessoires nécessaires à la mise en œuvre du modèle:
Ensemble de radiocommande informatique à partie de 6
voies, par exemple T-6EXP 2,4GHz.
Accu Lipo 6S 22,2 volts 4500mAh
Jauge de pas numérique
Power Peak
C8 12 volts/230V 180W
®
Dispositif auxiliaire de mise au point du plateau cyclique
Accessoires recommandés:
HC3-Xtreme
ou
HC3-SX
4
Notice de montage et de mise en œuvre T-REX 550E DFC COMBO
approx. 1248 mm
approx. 254 mm
approx. 1160 mm
approx. 330 mm
à partir de 2800 g
1x réf. 6938 (25C)
1x réf HET 80001
1x réf. 8124
1x réf. H70118
1x réf.. 8570
1x réf. 8571
Commencez par l'assemblage de la tête du rotor principal.
Veiller à ce que toutes les pièces mobiles disposent d'une
certaine souplesse sans jeu apparent.
Serrer les vis avec sensibilité afin de ne pas en abîmer le filet.
Avant de visser les biellettes dans des éléments en plastique
appliquer un peu de colle CA sur le filetage et éviter de forcer le
taraudage au moment de serrer.
Page 5
Lors du montage des paliers de butée : veillez à utiliser la
rondelle à gros diamètre intérieur (IN) à l'intérieur et la ron-
delle à petit diamètre intérieur à l'extérieur (OUT). Graisser
les butées à billes avant de les mettre en place.
Lors du montage des porte-pales, il faut que la mention
"Align" se trouve en haut (extrados).
Page 6
Réaliser la timonerie (A) et la planter sur les biellettes lors de
l'assemblage du rotor principal.
Page 7
Ne pas serrer les vis du châssis pour l'instant.
Introduisez l'arbre du rotor principal dans les roulements du
châssis. Installez le châssis sur un chantier plan. Alignez les
éléments mutuellement et serrez les vis après les avoir endu-
ites de frein de filetage T43.
Page 8
Avant de les assembler, polir les arêtes des plaques de châs-
sis avec de la toile émeri de grain 800 – 1000 afin de ne pas
abraser les cordons.
Avant de les mettre en place, amener les servos en position
neutre à l'aide de l'ensemble de radiocommande.
Visser les biellettes selon les cotes mentionnées dans les
palonniers des servos.
Page 9
Les carters de transmission de la transmission rigide sont
préassemblés à l'usine. Vérifier la solidité de l'assise des vis.
Page 10
Lors du montage des paliers de butée du rotor arrière, obser-
ver ce qui suit : disposez les rondelles avec le gros diamètre
intérieur (IN) à l'intérieur et les rondelles avec le petit diamè-
tre intérieur (OUT) à l'extérieur.
La vis sans tête six pans creux M 4 x 4 doit s'engager dans la
gorge de l'arbre du rotor arrière.
Vérifier que les porte-pale tournent avec souplesse.
Page 11
Selon les cotes mentionnées, disposer le palier sur le tube de
la transmission rigide et le fixer avec précaution à l'aide d'une
goutte de colle T43. La colle ne doit en aucun cas couler
dans le roulement.
Graisser le logement du roulement (élément formé en caout-
chouc) à l'extérieur pour faciliter l'introduction de la transmis-
sion rigide dans le tube de flèche. Enduire le tube en plus de
silicone en bombe à l'intérieur.
Lors de la mise en place du tube de flèche dans le carter
d'engrenage avant, il faut que sa fente s'engage dans le bec
du carter.
Réf. RH55E02X
Publicité
