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Pose d'IsoStrut
12.
Maintenir la jambe de suspension en position
verticale et introduire 15 ml d'huile de fourche
à l'aide de la seringue.
REMARQUE
Cette procédure
s'applique également à la vidange d'huile de
fourche dans le cadre de l'intervention de
remplacement du joint et d'inspection des
bagues après 100 heures.
13.
Repousser fermement le bouchon d'huile dans
l'extrémité arrière d'IsoStrut. Confirmer que
le bouchon est bien installé dans l'ouverture
d'IsoStrut et qu'il n'y a pas de fuites.
14.
Poser le manchon de compression dans le
capuchon de la jambe de suspension.
REMARQUE
Si le manchon de
compression ne permet pas le passage de la
visserie arrière de la jambe de suspension,
cela signifie que le bouchon n'est pas
complètement posé dans l'ouverture
d'IsoStrut.
15.
Essuyer tout excédent d'huile sur l'ensemble
une fois l'opération terminée.
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POSE DU BRAS OSCILLANT SUR LE CADRE À TRIANGLE AVANT
OUTILS REQUIS
• Clé à tête hexagonale
• Clé Allen à long
M6
manche
• Clé dynamométrique
• Clé à tête hexagonale
M5
REMARQUE
Pour cette étape, il
faut remplir les conditions suivantes : Les
roulements et les manchons du pivot principal
doivent être posés et IsoStrut doit être monté
sur le bras oscillant.
1.
Serrer le tube de selle dans la mâchoire d'un
pied d'atelier.
2.
Positionner le bras oscillant dans le triangle
avant.
3.
Poser, SANS LES SERRER AU COUPLE DE
SERRAGE PRESCRIT, l'axe arrière d'IsoStrut et
le boulon de capuchon.
4.
Poser, SANS LES SERRER AU COUPLE DE
SERRAGE PRESCRIT, les vis avant d'IsoStrut et
les rondelles.
5.
Introduire une clé Allen dans le roulement
de pivot principal depuis le côté de la
transmission.
Astuce technique :
utiliser une clé Allen à long
manche ou similaire pour aligner correctement les
rondelles de chaque côté du joint de pivot principal
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