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Août 2015
Gocycle
- Manuel de l'utilisateur du G2,
Voir la Section 7.5 Surveillance des fissures et ruptures par fatigue pour voir quelles pièces du
Gocycle nécessitent une inspection visuelle de temps en temps.
Tout choc, majeur ou mineur, subi par votre Gocycle, est susceptible d'exposer ce véhicule, et ses
composants, à des contraintes ou des phénomènes de fatigue, ou de compromettre l'intégrité de
l'électronique, y compris la batterie, la commande électronique, la transmission du moteur, ou le
câblage. En cas d'accident, vous êtes prié, si vous pouvez le faire sans danger, de placer votre batterie
en mode de veille (cf. section 5.3.4). Relevez la présence éventuelle de dégâts matériels avant de
remonter sur votre Gocycle. Si votre Gocycle a subi des dégâts autres que de simples dommages
esthétiques, par exemple pièces bosselées, fêlées, cintrées ou décalées, vous ne devez pas utiliser votre
Gocycle avant de l'avoir soumis à une inspection, qui doit être effectuée par un centre d'entretien
agréé Gocycle. Si vous ne vous sentez pas en mesure d'inspecter votre Gocycle vous-même, veuillez
consulter techsupport@gocycle.com.
2.12 La première fois
ATTENTION ! Commencez par vous familiariser avec les modes de fonctionnement, les commandes et
les performances de votre Gocycle avant de vous aventurer dans la circulation.
Nous vous recommandons fortement de vous familiariser avec votre nouveau Gocycle en l'essayant
d'abord loin des dangers potentiels présentés par la circulation et les obstacles. Il est important de
bien connaître les modes de fonctionnement, les commandes, les freins et les différentes
caractéristiques de performance du moteur électrique.
ATTENTION ! L'efficacité du freinage augmente au cours des premières sorties, car les disques et les
plaquettes des freins se rodent. Pour accélérer ce rodage, faites plusieurs arrêts contrôlés en freinant à fond.
2.13 Arrêt du tube de direction
Votre Gocycle est doté d'un arrêt du tube de direction pour éviter la rotation excessive du guidon, qui
imposerait des contraintes de tension aux câbles passant à l'intérieur. Ne tentez pas de forcer le
guidon au-delà de 90 degrés de sa position droite.
Attention : ne tentez pas de tourner le guidon à plus de 90 degrés de sa position droite.
Ne faites jamais faire de rotation excessive au guidon. Les dégâts causés par le non-respect de cet
.
avertissement ne seront pas couverts par la garantie
© Karbon Kinetics Limited. Tous droits réservés.
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