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f.
Vérifiez la pression du manifold en mesurant la pression au robinet de
pression du manifold sur la valve. La pression du manifold, fonctionnant à son
niveau le plus élevé, devrait être entre 9.5" et 10.5" de colonne d'eau. Si la
lecture est en dehors de cette gamme, assurez-vous que votre régulateur de
conversion propane a été correctement installé. Si c'est le cas, appelez votre
détaillant pour commander une valve de remplacement. Arrêtez l'alimentation
du carburant et arrêtez le fonctionnement de l'unité jusqu'à ce que la valve ait
été remplacée.
g. Après le test, assurez-vous de fermer les robinets de test de pression.
17. Réinstallez le couvercle d'accès de la valve, en vous assurant que le harnais de
câblage est soigneusement retourné dans le compartiment de la valve et que, le
tube du pilote, le fil d'allumage et le fil prouvant de la flamme sont conduits au
travers des provisions dans le couvercle d'accès de la valve et de l'ouverture de la
boîte à feu.
18. Réinstallez le support du brûleur droit.
19. Reconnectez l'approvisionnement du carburant à l'unité.
20. Réinstallez l'ensemble de panneaux du foyer, le brûleur
l'ensemble de trimes du brûleur, la grille, les bûches ou le
brûleur vitré et la porte frontale.
21. Une fois que l'unité est réassemblée et repartie, utilisez un
détecteur de fuite pour vérifier toute fuite de carburant.
Vérifiez entièrement autour de l'assemblage de la valve,
particulièrement autour du régulateur de gaz et du moteur
pas à pas. Assurez-vous que le régulateur propane a été
correctement installé et qu'il n'y a pas de fuite quelconque.
22. Une fois que les pressions de l'alimentation et du du manifold
ont été confirmées, vous pouvez vérifier l'étiquette de
l'unité en confirmant que les bonnes tailles d'orifices ont été
installées. Ceci peut être fait en utilisant une jauge d'orifice
de qualité et en se référant au diagramme ci-dessus pour la
bonne taille de l'orifice. Sa valeur est inscrite sur l'étiquette de
sûreté, située sous la boîte à feu et attachée à l'unité avec un
câble.
23. Allumez l'unité et assurez-vous d'un bon fonctionnement et
de l'image de la flamme. Assurez-vous la fente de la valve et la modulation de la flamme fonctionne comme décrite dans la
section de fonctionnement de ce manuel.
24. Vérifiez la flamme du pilote afin qu'elle soit d'une bonne taille et orientée correctement. La flamme du pilote peut être
ajustée par le dispositif d'ajustement sur à face avant de la valve. Il est localisé juste au-dessus et à gauche du moteur
du régulateur. Il est clairement indiqué sur la valve. En ajustant la vis vers l'intérieur ou l'extérieur, cela augmentera ou
diminuera la hauteur de la flamme du pilote. La flamme du pilote appropriée devrait ressembler à la figure 60.
La séquence d'allumage devrait être comme suit :
a) Appuyez sur le bouton "ON" sur la télécommande.
b) Le récepteur devrait émettre un son, pour indiquer que la commande a été reçue.
c) Dans les 2 à 3 secondes de ce signal sonore, l'allumeur devrait commencer à avoir des étincelles. L'allumeur aura des
étincelles à des intervalles d'une (1) seconde(s).
d) La valve principale ouvrira de 4 à 6 secondes après que le pilote est allumé.
e) Dans les 4 secondes de l'ouverture de la valve principale, tous les ports du brûleur devraient être allumés et demeurer
en combustion.
25. Pour compléter la conversion propane de cet appareil, placez l'étiquette "LP Converted" fournie avec l'ensemble de conversion
propane, sur la plaque de l'étiquette indiquant que cette unité a été convertie pour fonctionner avec le gaz propane.
i
nstaLLation du revêtement de La boîte à Feu
IMPORTANT : La peinture sur les bûches pourrait s'effacer pendant les premières 8-10 heures de fonctionnement.
Par contre, elle reviendra après l'effet de "curetage" de la peinture. La peinture st très délicate la manipulation avec
grands soins est nécessaire pour ne pas marquer ou abîmer la peinture.
Réglages d'installation
Brûleur
Pilote
Figure 60 : Relation entre l'allumeur et le brûleur.
:
Point de pression
Point de pression
pour le test
pour le test
du minifold
d'entrée
Figure 59 : Points de test de pression.
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