Table des Matières
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? La LED 5 clignote.
AUTO
+AUTO
! Signal du limiteur de température de sécu-
rité (STB). La température a été dépassée.
• Le ventilateur ne poursuit pas le fonctionne-
ment parce qu'il est encrassé. Nettoyer, voir
page 12 (Maintenance).
! Ventilateur défectueux.
• Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
? Les LED 4 et 5 clignotent.*
AUTO
+AUTO
! Signal du contrôleur de température de sécurité
(STW). La température a été dépassée.
• Laisser refroidir l'aérotherme plus longtemps.
• Le ventilateur ne poursuit pas le fonctionne-
ment parce qu'il est encrassé. Nettoyer, voir
page 12 (Maintenance).
? Les LED et 5 clignotent.*
AUTO
+AUTO
! Le pressostat gaz s'est enclenché (il oscille) pen-
dant le temps de sécurité ou de stabilisation de
la flamme lors de trois redémarrages consécutifs.
• La pression amont oscille. Stabiliser l'alimentation
en gaz.
• La pression de gaz p
pression de gaz p
G
l'aérotherme).
? Les LED et 5 clignotent.
AUTO
+AUTO
! Un signal de flamme incorrect est possible à
cause d'une céramique isolante conductrice,
par ex. pointe de surtension via le conducteur
de protection.
• Supprimer le signal de flamme incorrect. Rem-
placer l'électrode d'ionisation et, si nécessaire,
également le BCU.
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4
5
1
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est trop faible. Ajuster la
G
, voir page 6 (Réglage de
1
OFF
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3
4
5
? Les LED et 5 clignotent.*
! La sonde de température ne fonctionne pas
correctement.
• Vérifier le raccordement de la sonde de tempé-
rature.
• La sonde de température est inférieure à -20 °C.
! Sonde de température défectueuse.
• Remplacer la sonde de température.
? Les LED et 4 clignotent.*
! Le temps (verrouillage du cycle) entre deux
démarrages est trop court.
• Le BCU assure une pause de 15 s entre les
démarrages. C'est pendant ce laps de temps
que cet avertissement s'affiche.
? Les LED et 4 clignotent.*
! La flamme s'est éteinte pendant le fonction-
nement. Si un redémarrage a été paramétré,
le redémarrage est automatique si le brûleur a
fonctionné auparavant au moins pendant 2 s.
• Signal de flamme non conforme dû à un mauvais
réglage du brûleur. Ajuster la pression de gaz p
voir page 6 (Réglage de l'aérotherme).
• Signal de flamme non conforme à cause d'une
électrode d'ionisation encrassée ou mal bran-
chée. Nettoyer l'électrode d'ionisation et vérifier
l'écart, voir page 12 (Maintenance).
• Vérifier si le câble est endommagé ou s'il est
humide. L'embout doit être installé correctement.
• Vérifier que le conducteur jaune-vert de la masse
de brûleur est bien raccordé et exempt de cor-
rosion.
F-11
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OFF
2
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3
4
5
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1
OFF
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4
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2
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,
G
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