Table des Matières
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AVANT LE VOL
IDENTIFIEZ VOTRE MODÈLE
Peu importe le site sur lequel vous faites voler votre avion,
placez toujours dans le fuselage une petite carte avec votre
nom, votre adresse et votre numéro de téléphone.
CHARGE DES ACCUS DE LA RADIO
Suivez les consignes de votre ensemble radio pour la recharge
des accus. Vous devez toujours avoir chargé votre émetteur
durant la nuit avant d'aller voler et chaque fois que c'est
recommandé par la notice de votre radio.
Chargez les accus de propulsion en suivant les instructions
livrées avec vos accus. Veillez à utiliser le type de chargeur
adapté à vos accus.
CONTRÔLE DE PORTÉE RADIO
Suivez les instructions du fabricant de votre radio pour faire
un test de portée au sol de la radio avant le premier vol de la
journée. Ce contrôle doit être fait moteur arrêté et moteur en
marche à divers régimes. Si les gouvernes ne répondent pas
correctement, ne volez pas. Trouvez le problème et corrigez-le
avant. Véri ez si des connexions ne sont pas lâches, ou si des
ls ne sont pas coupés ou corrodés, essayez de repositionner
le récepteur ou les antennes.
PRÉCAUTIONS AVEC LES MOTEURS ÉLECTRIQUES
H Portez TOUJOURS des lunettes de sécurité quand vous
faites tourner les moteurs.
H Tenez TOUJOURS votre visage et votre corps, ainsi que
les spectateurs, en dehors du plan de rotation de l'hélice.
H Gardez TOUJOURS les vêtements amples et objets
comme des stylos ou tournevis qui peuvent tomber des
poches à l'écart de l'hélice.
H Ne touchez JAMAIS le moteur pendant ou après
utilisation : Il peut être très chaud !
H Enlevez TOUJOURS l'accu du modèle pour le recharger.
H Suivez TOUJOURS les instructions de charge de votre
chargeur et de l'accu pour charger les accus Lipo. Les
accus LiPo peuvent causer de graves dégâts en cas de
mauvaise utilisation.
H Assurez-vous TOUJOURS que le Fail Safe de votre radio
est réglé pour éviter un démarrage du moteur en cas de
perte de signal. Une fois l'accu connecté, le moteur peut
démarrer à tout moment.
H Après un vol, commencez TOUJOURS par débrancher
l'accu de propulsion.
H N'éteignez JAMAIS l'émetteur quand l'accu de
propulsion est branché dans le modèle.
H ATTENTION : Lisez entièrement la feuille d'instructions
livrée avec votre accu. ne pas suivre les instructions peut
causer des dégâts permanents aux accus, ainsi que leurs
conséquences, qui peuvent être des blessures graves.
H Utilisez toujours un chargeur conçu pour les LiPo
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H N'utilisez JAMAIS de chargeur pour accus NiMH/NiCd
pour charger des accus LiPo.
H Ne chargez JAMAIS à plus de 4,2 V par élément.
H Chargez TOUJOURS par les câbles de charge.
H Ne chargez JAMAIS par les ls de décharge.
H Ne chargez JAMAIS avec un courant supérieur à "1C" à
moins que l'accu soit conçu pour un taux de charge plus
élevé.
H Réglez TOUJOURS la tension de sortie du chargeur pour
qu'elle corresponde à la tension de l'accu.
H Chargez TOUJOURS les accus dans un endroit à l'épreuve
du feu.
H Ne faites JAMAIS de charge d'entretien sur un accu LiPo.
H Ne laissez JAMAIS la température de l'accu dépasser
65 °C.
H Ne déchargez JAMAIS en dessous de 2,7 V par élément.
H Ne posez JAMAIS l'accu ou le chargeur sur un matériau
in ammable, et ne laissez jamais une charge ou une
décharge sans surveillance.
H TENEZ TOUJOURS ACCUS ET CHARGEURS À L'ÉCART
DES ENFANTS.
H Ne chargez JAMAIS l'accu dans l'avion.
H Enlevez TOUJOURS l'accu du modèle après un crash.
Mettez-le de côté dans un endroit sûr pour au moins 20
minutes. Si l'accu est endommagé dans le crash, il peut
prendre feu.
H Placez TOUJOURS l'accu dans un endroit sûr, de
préférence à l'extérieur, s'il commence à gon er. Mettez-le
dans un seau et couvrez-le de sable. N'utilisez JAMAIS
d'eau pour essayer d'éteindre un accu LiPo en feu.
PILOTAGE
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
Le Rapide est équipé d'un moteur brushless de 130 g, avec
un Kv de 950 t/mn/V, d'un contrôleur brushless 40A et d'une
hélice repliable de 13.5 x 7". Cette con guration consomme
environ 45 A soit une puissance de 500 W en statique. En vol,
les pointes de courant peuvent atteindre environ 37 A soit
410 W (quand le moteur est brièvement chargé en sommet
d'une montée verticale ou lors d'un virage sec au pylône).
En volant plein gaz durant tout le vol, le courant moyen est
d'environ 26 A, soit une puissance de 250 W.
ATTENTION : Ne faites jamais tourner le moteur plein
gaz au sol (en statique, sans voler) plus de 5 à 10
secondes. Sans quoi, le fort courant consommé peut
faire surchau er le moteur ou le contrôleur.
Notez aussi que remplacer l'hélice fournie avec une
autre qui fait voler le Rapide plus vite peut faire
consommer le moteur davantage de courant que le
moteur ou le contrôleur peuvent supporter et/ou causer des
problèmes aérodynamiques à la cellule.
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