WhisperPower M-SC6 Manuel D'utilisation page 31

PROBLÈME
Le moteur ne s'arrête pas sur la
commande
L'échappement moteur fume
Le moteur démarre, mais
s'arrête après 10 ou 30
secondes
Arrêts de moteur par lui-même
FR / M-SC 6/8/10 / Août 2016
CAUSE
 Manque d'air aspiré.
 Dispositif d'échappement obstrué,
échappement bloqué, durite
d'échappement en caoutchouc nouée.
 Grouper en surcharge par
consommation.
 Groupe en sur-énergie.
 Génératrice défectueuse (bobinages,
roulements ou autre)
 Moteur endommagé
 Solénoïde gasoil ne s'arrête pas
 Perte de commande
 Fumée bleue diffuse – résultante
généralement d'une charge légère
 Fumée bleue lourde –
 causé par l'huile de lubrification :
 Carter de vidange trop plein d'huile ou
cylindre usé, pièce cassée ou
segments usés.
 Fumée noire –combustion incomplète
causée par : surcharge, filtre à air
obstrué, la température d'admission
trop élevée, fuel non convenable ou
trop eau dans le fuel.
 Le système de protection arrête le
moteur ; ceci peut être provoqué par
un défaut de pression d'huile, de
manque d'eau de refroidissement
(alarme de température
d'échappement). Surcharge, fil
déconnecté ou sonde d'alarme
défectueuse. Le tableau Digital Diesel
Control aidera à indiquer la panne.
 Surcharge ou court-circuit.
 Manque de carburant.
 Manocontact de la pression d'huile
basse (OIL PRESSURE déclenché).
 Chaleur excessive dans le circuit de
refroidissement (sonde température
déclenchée).
 Manque d'eau de refroidissement
(sonde d'échappement déclenchée).
 Impeller de pompe cassé.
 Eau de refroidissement bloquée.
 Filtre d'eau bloqué.
 Air ou eau dans le carburant.
 Air bloqué ou filtre fuel.
 Perte de compression par usage hors
spécification ou dommage.
 Courroie cassé ou lâche.
 Thermostat défectueux
SOLUTION
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
Réduire la charge électrique (mettre hors
circuit quelques consommateurs).
Vérifier que le type approprié de condensateur
est installé et qu'il est relié correctement.
Le générateur doit être envoyé à l'usine pour
la réparation du roulement ou du bobinage
endommagé.
Réparation par le Service WhisperPower.
Digital Diesel Control défectueux. Arrêter le
moteur manuellement par la manette 'stop'.
Vérifier les connexions au solénoïde. Vérifier
la fonction valve solénoïde. Remplacer si
nécessaire
Augmenter la charge.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la compression.
Vérifier le carburant.
Vérifier la surcharge.
Se référer au paragraphe 2.5.5. et 3.2.2 pour
des informations sur le système d'alarme.
Ponter les sondes peut aider à confirmer le
défaut.
Couper les consommateurs et l'essai pour le
court-circuit.
Vérifier le circuit d'alimentation : lignes de
carburant, pompe, filtre, vannes, niveau de
réservoir, etc...
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la pression de l'huile moteur et la faire
réparer ou remplacer par WhisperPower.
Vérifier l'écoulement du circuit d'eau de
refroidissement : pompe à eau, filtre à eau
d'entrée.
Réparation par le Service WhisperPower.
Réajuster ou remplacer la courroie
Vérifier thermostat et le remplacer
DÉPANNAGE
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