Entretien Régulier - WhisperPower M-SC6 Manuel D'utilisation

4.3 ENTRETIEN REGULIER
CONTRÔLE QUOTIDIEN:

Niveau d'huile (voir la fig.
19)
Faire attention à ce que le
niveau d'huile ne soit jamais
en-dessous de la marque. Ne
pas remplir si le niveau est au-
dessus de la marque.
1 Niveau d'huile maxi ;
2 Niveau d'huile mini.
Fig. 19
CONTRÔLE QUOTIDIEN:

Niveau liquide refroidissement

Tuyaux de raccordements déconnectés ou une
détérioration.

Filtre d'entrée d'eau.
APRÈS LES 50 PREMIÈRES HEURES :

Changer l'huile.
Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il arrive à la
bonne température, puis l'arrêter. Vidanger l'huile
par la pompe de carter de vidange dans un
récipient approprié et remplir avec de l'huile
neuve. Remettre en marche le moteur et après
l'avoir fait tourner pendant 5 minutes, arrêter le
moteur et attendre quelques minutes pour laisser
l'huile se déposer dans le carter de vilebrequin.
Vérifier à nouveau le niveau et ajouter de l'huile si
nécessaire.

Vérifier et serrer les écrous, boulons, et les
raccords, en prêtant une attention particulière à
l'installation en carburant.

Observer l'échappement
normale. L'échappement doit être exempt de
suie. Ne pas laisser le moteur fonctionner avec
un échappement sale sans étudier la cause car
ceci peut avoir comme conséquence une panne
chère.

Vérifier l'anti-siphon régulièrement. Si l'anti-
siphon ne fonctionne pas correctement le moteur
peut se remplir d'eau par siphonage. L'eau dans
la chambre de
sérieusement le moteur.

Vérifier et ajuster la courroie.

Vérifier le câblage électrique.
FR / M-SC 6/8/10 / Août 2016
à pleine charge
combustion endommage
TOUTES LES 150 HEURES:

Changer l'huile.

Vérifier le niveau d'acide des batteries (ne
s'applique pas aux batteries WhisperPower).

Vérifier les bornes de batterie afin de déceler
tous problèmes de corrosion

Vérifier et ajuster la courroie

Vérifier l'impeller de la pompe à eau (sa durabilité
dépend de la pureté de l'eau de mer. Dans des
eaux troubles et chaudes, il s'usera plus vite).
En remplaçant l'impeller, le joint d'étanchéité entre la
pompe et le couvercle doit être remplacé également. En
commandant un nouvel impeller, pensez à commander le
joint. Enlever le couvercle pour obtenir l'accès à l'impeller.
Enlever l'ancien impeller à l'aide de deux tournevis.
Installer l'impeller neuf et ajouter un peu de graisse.
Tourner les lames dans la direction de la rotation de la
pompe, c.-à-d. en regardant vers l'impeller, dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
TOUTES LES 300 HEURES :

Remplacer l'impeller de la pompe à eau.

Resserrer les écrous de la tête de cylindre et
ajuster le jeu de soupape (voir § 5.4.2).

Remplacer le filtre à huile.

Remplacer le filtre gasoil.
Le remplacement dépend de l'état du carburant.
Nous recommandons le remplacement toutes les
300 heures. Couper l'alimentation en carburant et
changer l'élément.
TOUTES LES 1000 HEURES :

Remplacer la courroie.

Resserrer les écrous de la tête de cylindre et
vérifier le jeu de soupapes.
TOUTES LES 2000 HEURES :

Vérifier la pression d'huile de lubrification.

Nettoyer et vérifier ou remplacer les becs
d'injecteur de carburant et vérifier la pression
d'injection.

Vérifier l'élément de filtre à air :
L'air est admis via l'enveloppe de la génératrice.
Sous cette enveloppe se trouve un élément
spongieux qui filtre l'air et maintient quelques
composants électriques
d'admission. Ce filtre n'exige pas d'entretien
régulier. Seulement dans des circonstances très
poussiéreuses ce filtre devra être nettoyé.
L'élément spongieux peut être lavé dans du
dissolvant ou être remplacé.

Vérifier le circuit de refroidissement :
Le liquide de refroidissement moteur est refroidi
indirectement par l'eau usée via un échangeur de
ENTRETIEN
refroidis par l'air
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