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E14 - Fortsetzung
Die Bereichsüberwachung während des Vorlüftens
ergab einen zu kleinen Endanschlagswert des Rück-
führpotis. Der obere oder untere Endwert wurde
während des Vorlüftens nicht erreicht.
Poti überprüfen, stetigen Rückführwert überprüfen
Bereichsgrenzen mit Anschlagswerten der Rückführ-
führung vergleichen
Evtl. Bereichsgrenzen neu einlesen
Wenn Endschalter verstellt werden nachdem eine
Kurve einprogrammiert war, müssen unbedingt die
Bereichsgrenzen neu eingelesen werden.
E18
Störung 451
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Nachdem die Burner Control FA1 Zündstellung erkannt
hat, hat das Stellglied den Zündbereich wieder
verlassen.
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Mögl. Ursachen:
- Stellglied schwingt
- Verdrahtungsfehler
- Haltemoment des Motors zu gering
H1
Störung 600
Das Steuergerät hat blockiert
- Lauftext abrufen und dortigen Hinweis verfolgen
Verdrahtung und externe Signalgeber (Luftdruckwächter
usw.) überprüfen
Endanschlag des Motors prüfen
sonst
Programmüberwachungszeit verlängern
siehe Parametrierung, Parameter 777 (nur mit Zugriff
auf 1. Ebene), siehe auch E14.
H4
Störung 607
Während des Zündvorgangs fällt das Signal zur
Zündstellungsquittierung (Klemme 74) ab.
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Die Zündstellungsquittierung muss bis zum Ende des
Zündvorgangs (bis Ende 2. Sicherheitszeit) anliegen.
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E14 - Continued
The range monitoring during pre-ventilation resulted in
too low a limit stop value of the feedback potentiometer.
The upper and lower limit value were not reached during
pre-ventilation.
Check potentiometer, check continuous feedback value
Compare range limits with feedback stop values
If necessary, re-enter range limits
If limit switches are adjusted after a curve has been
programmed in, the range limits must be re-entered.
E18
Fault
451
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control element has left the ignition range after the
Burner Control FA1 had detected the ignition position.
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Possible causes:
- control element oscillating
- wiring fault
- holding torque of motor too low
H1
Fault 600
The control unit has locked up
- call-up running text and follow instructions there
Check wiring and external signal transmitters
(air pressure monitor etc.)
Check motor limit stop
otherwise
Extend program monitoring time
see parameterisation, parameter 777 (only with level 1
access), see also E14.
H4
Fault 607
The ignition position acknowledgement signal drops out
during the ignition sequence (terminal 74)
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The ignition position acknowledgement signal must be
present up to the end of the ignition sequence (to the
nd
end of the 2 safety period).
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67
E14 - Suite
La surveillance de la course pendant la ventilation d'air
primaire donne une valeur de butée finale trop petite pour
le finale supérieure ou la valeur finale inférieure n'a pas été
atteinte pendant la ventilation d'air primaire.
Contrôler le potentiomètre, puis contrôler la valeur de
réaction progressive. Comparer les limites de course aux
valeurs de butée de la réaction.
Eventl., introduire de nouvelles limites de course
Quand des commutateurs de fin de course sont réglés
après programmation d'une courbe, il faut obligatoire-ment
introduire de nouveau les limites de course.
E18
Incident
451
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Après que le Burner Control FA1 a reconnu la position
d'allumage, l élément de réglage a quitté la plage
'
d'allumage
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Causes
- Oscillations de l'élément de réglage
possibles: - Défaut de câblage
- Le moment d'arrêt du moteur est trop petit
H1
Incident 600
L'appareil de commande s'est bloqué
- Appeler le texte courant et suivre les instructions
Contrôler le câblage et le transmetteur de signaux
externes (manostat de pression d'air, etc.)
Contrôler la butée de fin de course du moteur
de plus
Prolonger le temps de surveillance des programmes
Voir paramétrage, paramètre 777 (seulement avec
accès au 1er plan). Voir aussi E14
H4
Incident 607
Pendant l'allumage, le signal tombe jusqu'à
reconnaissance de la position d'allumage (borne 74).
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La reconnaissance de position d'allumage doit être
active jusqu'à la fin de l'opération d'allumage (jusqu'à la
fin du 2ème temps de sécurité).
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