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Préparation à l'emploi
Cet appareil à haut rendement nécessite une attention toute particulière
quant à sa mise en service, nous vous remercions d'en prendre bonne note.
Le COMDOR est accroché au tracteur par les bras de relevage arrière.
A. Réaliser les couplages hydrauliques
Important : Toutes les manœuvres hydrauliques doivent être réalisées au
régime moteur le plus bas de manière à obtenir des mouvements
hydrauliques sans inertie et à vitesse constante (voir également pour régler,
si besoin, le débit d'huile du distributeur du tracteur).
B.
Couplage du dispositif de freinage
• Freinage à air comprimé
/!\ Ne desserrez jamais le frein de stationnement de la machine lorsque /!\
cette dernière est dételée et sur un terrain en pente !
1. Ouvrez le capot des têtes d'accouplement sur le tracteur.
2. Retirez la tête d'accouplement de la conduite de frein (jaune) de
l'accouplement vide.
3. Vérifiez que les bagues d'étanchéité sur la tête d'accouplement sont
propres et ne présentent aucune détérioration.
4. Nettoyez les bagues d'étanchéité encrassées et remplacez les bagues
endommagées.
5. Fixez la tête d'accouplement de la conduite de frein (jaune) de manière
appropriée dans l'accouplement jaune sur le tracteur
6. Répéter exactement le même processus pour la conduite de réserve
(rouge).
→Lors du branchement de la conduite de réserve (rouge), la pression de
réserve provenant du tracteur place automatiquement en position sortie le
bouton de commande de valve de desserrage au niveau de la soupape de
frein de remorque.
7. Retirez les cales. (s'il y en a)
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