TIF RX-1A Guide De L'utilisateur page 15

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5. – La sensibilidad se puede ajustar en cualquier momento durante la
operación mediant el uso de las teclas de HI o LO.
6. Si se produce una alarma total antes de localizar la fuga, RESTAURE la unidad
como se describe con anterioridad, para restaurar el circuito a la referencia cero.
SUGERENCIAS DE OPERACION
La sección siguiente incluye varias sugerencias generales de operación y el proced-
imiento recomendado por la SAE J1628 para la detección de fugas.
1. Ajuste la sensibilidad hacia arriba sólo cuando no se puede encontrar una fuga.
Ajuste la sensibilidad hacia abajo sólo cuando el reajuste de la unidad no le permite
«dirigirse» hacia la fuga.
2. En las áreas muy contaminadas con gas, se puede reajustar la unidad para bloquear
la concentración de gas en el ambiente. No se debe mover la sonda mientras se
esté reajustando la unidad. La unidad se puede reajustar todas las veces que sea
necesario.
3. En las áreas donde hay mucho viento, hasta una fuga grande puede ser muy difícil
de encontrar. En estas condiciones es mejor resguardar el área de fuga potencial.
Técnicas de Detección de Fugas
:
NOTA
En los Sistemas de A/C de Automóviles, haga la prueba de fugas con el motor
apagado.
1. El sistema de aire acondicionado o de refrigeración debe estar cargado con suficien-
te refrigerante para tener una presión manométrica de, por lo menos, 340 kPa (50 lb/
pulg˝) cuando no esté funcionando. A temperaturas inferiores a 15°C (59°F), es
posible que no se puedan medir las fugas, ya que puede ser que no se alcance esta
presión.
2. Tenga cuidado de no contaminar la punta de la sonda detectora si la pieza que se va
a examinar está contaminada. Si la pieza está particularmente sucia o muestra
alguna condensación (humedad), se debe limpiar con una toalla de taller seca o
inyectársele aire a presión. No se deben usar limpiadores ni disolventes, porque el
detector puede ser sensible a sus ingredientes.
3. Revise visualmente todo el sistema refrigerante y busque señales de fugas de lubri-
cante del aire acondicionado, daños y corrosión en todas las tuberías, mangueras y
componentes. Cada área sospechosa se debe comprobar cuidadosamente con la
sonda detectora, así como todos los accesorios, los acoplamientos de las manguer-
as con las tuberías, los controles del refrigerante, las vías de acceso de servicio con
las tapas puestas, las áreas soldadas y las áreas alrededor de los puntos de unión,
así como los sujetadores de las tuberías y los componentes.
4. Siga siempre el trayecto del sistema refrigerante en forma continua, de manera que
no queden áreas de fugas potenciales sin revisar. Si encuentra una fuga, continúe
siempre comprobando el resto del sistema.
5. En cada área comprobada, la sonda se debe mover alrededor del lugar a una veloci-
dad no mayor de 25 a 50 mm/segundo (1-2 pulgadas/segundo) y a no más de 5 mm
(1/4 de pulgada) de la superficie, dándole una vuelta completa. Mover la sonda
más lentamente y a menor distancia mejora mucho la probabilidad de hallar una
fuga (ver Fig. 3, p.6). Cualquier incremento en la frecuencia del sonido intermitente
indica que existe una fuga.
6. Una fuga aparente se deberá verificar al menos una vez en la forma siguiente:
a) Inyecte aire a presión en el área en que se sospecha que hay una fuga, si es
necesario, y repita la comprobación del área. En casos de fugas muy grandes,
inyectar aire a presión ayuda a menudo a localizar la posición exacta de la
fuga.
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