Table des Matières
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Système électrique
État
Une étincelle forte et stable apparaît
maintenant sur les deux cylindres.
Le problème d'étincelle persiste.
Test SAM
1. Suivez le câble d'alimentation rouge depuis le SAM jusqu'à la connexion au faisceau. Séparez le connecteur, puis
branchez le câble rouge d'un voltmètre CC sur cosse du faisceau. Suivez le câble de masse (vert) depuis le SAM
jusqu'à la vis de masse. Connectez le câble noir du voltmètre à la cosse à anneau du câble de masse ou à la vis/
au boulon de masse. Mesurez la tension, la clé de contact étant en position START et en position RUN. Elle doit
être au minimum de 7,25 volts.
a. Si la tension n'est pas correcte, raccordez le câble noir du voltmètre directement sur la borne négative (-) de la
batterie et mesurez à nouveau la tension dans les deux positions de la clé de contact. Si la tension indiquée
est correcte, vérifi ez les connexions du circuit de masse. Si la vis/le boulon de masse ou toute autre fi xation du
circuit de masse sont noirs (revêtu d'oxyde), remplacez-les par des fi xations zinguées (couleur argent).
b. Si la tension indiquée n'est toujours pas correcte, contrôlez la connexion de la cosse du connecteur du
faisceau et sertissez-la sur le câble. Suivez ensuite le circuit de l'alimentation dans tout le faisceau, la clé de
contact, etc. en cherchant toute mauvaise connexion ou circuit défectueux.
État
La tension mesurée n'est
pas correcte.
La tension mesurée est
correcte.
2. Débranchez tous les câbles du SAM pour l'isoler du moteur. Testez le SAM avec le testeur 25 761 21-S (ne tester
que les modules de type ASAM) ou le testeur 25 761 40-S (pour les deux modules de type ASAM et DSAM).
Appliquez les instructions suivantes ou celles fournies avec le testeur. Si les tests du SAM ne sont pas
satisfaisants, remplacez-le.
3. Rebranchez les câbles du DSAM, puis vérifi ez que les cosses du module d'allumage assurent une bonne
connexion. Si certaines connexions ne sont pas satisfaisantes, débranchez le câble, pincez légèrement la cosse
femelle avec une pince, puis revérifi ez la connexion.
4. Scellez la base des connexions du module d'allumage avec une pâte diélectrique GE/Novaguard G661 ou
l'équivalent. Les cordons de pâte doivent se chevaucher entre les deux connexions afi n de former un pont de
pâte solide. N'appliquez pas de pâte à l'intérieur des connecteurs.
Les modules d'allumage 24 584 15-S sont dotés d'un séparateur entre les bornes. Sur ces modules, scellez la
base de la borne si une partie est exposée. Il n'est cependant pas nécessaire d'avoir plusieurs couches de
cordon d'enduit d'étanchéité entre les connexions.
5. Effectuez le test de l'étincelle pour vérifi er le bon fonctionnement du système avant de remettre en place le carter
de souffl ante. S'il y a encore un problème d'étincelle d'un côté, remplacez ce module d'allumage, puis revérifi ez
l'étincelle.
Test ASAM et DSAM
Attendez 15 à 20 secondes pour que le testeur se remette à zéro entre deux tests ou si le cycle de test est interrompu
avant la fi n. Dans le cas contraire, une valeur erronée risque de s'affi cher sous forme d'un "-" ou d'un faible (8).
Le testeur est alimenté par une pile de 9 volts. La plupart des modules SAM sont conçus pour fonctionner à une tension
d'au moins 7,25 volts. Si la pile du testeur descend sous cette tension niveau, les résultats obtenus seront incorrects. La
pile du testeur doit être contrôlée régulièrement en connectant un voltmètre CC entre les câbles rouge et vert quand le
testeur est connecté à un module SAM. Appuyez sur le bouton de test de manière prolongée pour un cycle complet (F
ou P s'affi che, puis l'écran s'éteint) tout en contrôlant la valeur de tension sur le voltmètre. Si la tension chute sous 7,5
volts durant le cycle de test, remplacez la pile de 9 volts du testeur. Utilisez une pile longue durée (alcaline).
Pour remplacer la pile, retirez les vis extérieures de la face avant et levez prudemment le panneau. Débranchez le
connecteur et retirez la pile (avec le ruban de montage) de l'arrière du testeur. Branchez le connecteur sur la pile
neuve et introduisez cette dernière dans le boîtier avec du ruban adhésif double face. Refermez la plaque avant et
serrez les quatre vis.
44
Causes possibles
SAM
SAM
Causes possibles
Tension
Tension
KohlerEngines.com
Le problème doit être rectifi é. Passez
au test SAM, étape 4.
Effectuez le test SAM.
Conclusion
Raccordez le câble noir du voltmètre directement sur la
borne négative (-) de la batterie et mesurez à nouveau la
tension dans les deux positions de la clé de contact.
Si la tension indiquée n'est toujours pas correcte, contrôlez
la connexion de la cosse du connecteur du faisceau et
sertissez-la sur le câble. Suivez ensuite le circuit de l'ali-
mentation dans tout le faisceau, la clé de contact, etc. en
cherchant toute mauvaise connexion ou circuit défectueux.
Vérifi ez les connexions du circuit de masse. Si la vis/
le boulon de masse ou toute autre fi xation du circuit de
masse sont noirs (revêtu d'oxyde), remplacez-les par des
fi xations zinguées (couleur argent).
Conclusion
24 690 13 Rév. C
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