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insert
Figure 5. Remplacement de la roue à aubes et des joints toriques
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4. Enlevez la découpe de l'âme afin de dégager correctement la sur-
face visible de l'intérieur de la coque. Poncez et nettoyez la peau
intérieure, l'âme et la peau extérieure autour du trou.
5. Si vous êtes expérimenté dans le travail de la fibre de verre, satu-
rez une bande de tissu de verre avec une résine appropriée et ap-
pliquez-la à l'intérieur du trou de sorte à créer une protection
étanche de l'âme. Ajoutez autant de couches de tissu de verre que
nécessaire pour réduire le trou au diamètre approprié.
Vous pouvez également cirer et coller à l'aide d'un ruban adhésif,
un tube ou un cylindre de diamètre approprié. Comblez l'espace
entre le cylindre et la coque avec une résine époxy de moulage.
Enlevez le cylindre une fois la polymérisation de l'époxy terminée.
6. Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l'intérieur et à l'exté-
rieur pour assurer une parfaite adhérence du mastic d'étanchéité
marine à la coque. Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt
résiduel d'hydrocarbure à l'intérieur de la coque, avec un détergent
neutre ou un solvant peu agressif (alcool).
7. Poursuivez l'installation comme indiqué en sections "Collage" et
"Installation" en page 3.
Maintenance, pièces détachées et
remplacement
Utilisation de l'obturateur
Utilisez l'obturateur pour protéger la roue à aubes:
• Quand le bateau doit rester en eau salée sans être utilisé pendant
plus d'une semaine.
• Pour les manœuvres de sortie de l'eau du bateau.
• Quand vous pensez, en raison d'affichages imprécis de l'instru-
ment, que la roue à aubes est encombrée par une accumulation de
prolifération sous-marine.
1. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer
une parfaite étanchéité. Inspectez les joints toriques de l'obturateur
et remplacez-les si nécessaire, lubrifiez-les avec la graisse silicone
fournie ou du gel de paraffine(Vaseline ® ) (voir Figure 5).
2. Extrayez l'insert du passe-coque en enlevant le fil de sécurité et en
dévissant l'écrou-capuchon (voir Figure 3). Cette opération libère
l'insert.
3. Avec l'obturateur dans une main, tirez sur l'insert à la limite de la
complète extraction. Enlevez l'insert et remplacez-le rapidement
par l'obturateur. Avec un peu de pratique, l'entrée d'eau provoquée
par cette opération n'excède pas 250 ml (10 fl. oz.) Vérifiez que
l'obturateur est totalement inséré dans le passe-coque.
4. Vissez l'écrou-capuchon sur plusieurs tours pour bien engager le fi-
letage. Terminez le serrage de l'écrou de sorte à réaliser une fixa-
tion étanche. Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas
exagérément.
5. Reposez soigneusement le fil de sécurité pour prévenir tout risque
d'extraction inopinée de l'obturateur dans le cas improbable d'une
rupture ou d'un vissage inapproprié de l'écrou-capuchon.
4
flèche
obturateur
grand joint
torique
petit(s)
joints
toriques
axe
les faces plates de la
PROUE
roue à aube sont orientées
vers la proue
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Hivernage
Quand le bateau a été tiré à terre pour l'hivernage, enlevez l'obtura-
teur pour laisser l'eau s'écouler avant de la réinsérer. Cette opération
prévient le gel de l'eau autour de l'obturateur qui risquerait de fissurer
celui-ci.
Dépannage de l'insert
La prolifération subaquatique peut s'accumuler rapidement sur la sur-
face de la trisonde et entraver ou bloquer la rotation de la roue à
aubes en réduisant ainsi les performances en l'espace de quelques
►
semaines. Nettoyez l'insert avec un tampon Scotch-Brite® et un dé-
tergent neutre en veillant à éviter de rayer la sonde de profondeur.
Démontez la roue à aubes si la prolifération est très importante (voir
étape 1 ci-dessous). Poncez légèrement à l'eau avec un papier abra-
sif à l'eau ou à sec à grain fin.
La durée de vie des paliers d'axe de roue à aubes lubrifiés à l'eau,
peut atteindre 5 ans sur les bateaux à vitesse réduite [inférieure à
10nds (18 km/h)] et 1 an sur les bateaux rapides. Les chocs contre
les objets flottants ou immergés peuvent endommager la roue à
aubes ou tordre son axe. Pour une parfaite étanchéité, les joints to-
riques doivent être en bon état sans trace d'usure ni coupure. Com-
mandez un kit de remplacement de roue à aubes réf. 33-398-04.
1. Pour enlever la roue à aubes à remplacer, saisissez l'extrémité de
l'axe avec une paire de petites pinces coupe-câbles obliques et tirez
sur l'axe (voir Figure 5).
2. Insérez la nouvelle roue à aubes dans la cavité avec les faces
plates orientées dans la direction indiquée par la flèche sur le des-
sus de l'insert.
3. Insérez le nouvel axe jusqu'à ce que son extrémité affleure la paroi
extérieure de l'insert.
4. Insérez un grand joint torique près du haut de l'insert. Insérez un
petit joint torique près de la roue à aubes.
5. Insérez les deux joints toriques restant sur l'obturateur près du bas.
Trisonde de rechange et pièces détachées
L'étiquette fixée au câble contient les informations pour commander
une trisonde de rechange. Ne pas enlever cette étiquette. À la com-
mande, indiquez la référence, la date, et la fréquence en kHz. Pour
plus de commodité, copiez ces données en haut de la première page
de ce manuel.
Remplacez immédiatement toutes les pièces perdues, endomma-
gées et usées. Si vous avez acheté un trisonde avec passe-coque en
plastique et si vous avez une coque en bois ou si vous désirez une
plus grande résistance, procurez-vous un passe-coque de bronze.
Obturateur
Écrou de passe-coque
04-004 (plastique)
33-538-01
02-030 (bronze)
Adressez-vous au fabricant de l'instrument ou à votre shipchandler
habituel pour commander.
Gemeco
(USA)
Airmar EMEA
(Europe, Moyen-Orient, Afrique) Fax:
35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA
Passe-coque, écrou
de passe-coque et
rondelle
33-417 (plastique, P17)
33-100 (bronze, B17)
Tél.:
803.693.0777
Fax:
803.693.0477
Courriel: sales@gemeco.com
Tél.:
+33.(0)2.23.52.06.48
+33.(0)2.23.52.06.49
Courriel: sales@airmar-emea.com
• www.airmar.com
Roue à aubes,
axe et joints
toriques
33-398-04
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