Filtro De Combustível - Stiga PARK Série Mode D'emploi

5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL
(10-12:Z)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÃO, ÓLEO (PRESTI-
GE, RESIDENCE, ROYAL, PO-
WER)
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser veri-
ficados/regulados e mudados/substituídos nos in-
tervalos indicados no quadro abaixo.
Acção
Verificar – ajustar o nível.
Mudar o óleo
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: apro-
ximadamente 3,5 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver
fig. 20:P. O nível deve estar nivelado com a li-
nha.
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades va-
riáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer o
óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na hori-
zontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate,
de acordo com a fig. 7:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo trasei-
ro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa.
Para o tampão de drenagem do óleo
deve utilizar-se apenas uma chave qua-
drada de 3/8". Outras ferramentas po-
derão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo
traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave
quadrada de 3/8". Ver figura 21.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo diantei-
ro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar
o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura
22.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver
fig. 22. Volte a instalar os tampões. Binário de
aperto: 15-17 Nm.
PORTUGUÊS
Depois, a
1ª vez
intervalos de
Horas de
funcionamento
- 50
5 200
Tradução do manual original
O tampão de drenagem do óleo ficará
danificado se for apertado com mais de
5 Nm.
9. Verifique se a junta vedante no tampão de dre-
nagem do óleo do eixo traseiro está intacta. Ver
fig. 21:V. Volte a instalar o no eixo traseiro.
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
11.Elimine o óleo de acordo com as regulamenta-
ções locais.
5.6.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a
alavanca de desengate rápido traseira
estiver para dentro e a alavanca de de-
sengate rápido dianteira estiver para
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no in-
terior, deve ligar-se um equipamento de
extracção de escape ao tubo de escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor es-
tar a funcionar, a alavanca de desengate rápido
do eixo dianteiro desliza automaticamente para
dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente
para dentro do sistema. O depósito tem que
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição
para a frente, bloqueando-o por meio de um cal-
ço de madeira. Ver fig. 24. Encha o depósito de
óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente du-
rante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do
acelerador para a posição de marcha-atrás. Con-
tinue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a mi-
nuto conforme indicado acima e continue a en-
cher com óleo até deixar de haver bolhas no
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi-
nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
PT
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