Transport Routier; Mise En Service; Choix Du Véhicule; Fixation - Emiliana Serbatoi CARRYTANK 220 Manuel D'utilisation Et Entretien

10.3. TRANSPORT ROUTIER

Utilisé dans les limites du 1.1.3.1. c) ADR (voir chapitre 3), le conteneur n'est pas soumis aux prescriptions ADR prévues
pour transporter les marchandises dangereuses, y compris celles relatives à l'étiquetage et à la signalisation ADR de la
matière transportée
On conseille d'équiper de toute façon le CArrytANk
véhicule avec au moins 1 extincteur de 2 kg à poussière ABC.
Pictogrammes de liquide dangereux inflammable (à gauche) et matière dangereuse pour l'environnement
(à droite)
Les conditions de sécurité du transport doivent donc être garanties et ces mêmes prescriptions de l'article 164 du C.d.S. doivent être
observées par rapport à la "MISE EN PLACE DU CHARGEMENT SUR LES VEHICULES". De plus :
– Le CArrytANk doit être maintenu propre, sans résidus de matière dangereuse qui adhèrent à l'extérieur.
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– Le CArrytANk doit être stablement ancré au plan du véhicule à l'aide de sangles de formes adaptées et adaptées pour résister afin
d'éviter tout glissement ou déplacement sur le plan de chargement.
– Eviter la présence, sur le compartiment de chargement du véhicule de chiffons ou d'autres objets facilement inflammables.
– Le robinet d'interception (4) doit être maintenu fermé pendant le transport.
– Le CARRYTANK doit être relié sur le plan de chargement afin que les charges maximales sur les axes du véhicule ne soient pas dépass-
ées.
– Le conducteur doit adopter une conduite avisée et prudente surtout dans le cas de chargements partiels puisque les fluctuations du
liquide, tout en tenant compte de la volumétrie limitée du CARRYTANK, peuvent influer négativement sur la tenue de route du véhicule.

11. MISE EN SErVICE

11.1. CHOIX DU VEHICULE
Le transport de marchandises dangereuses sur la route est régi, en plus de l'Accord ADr par des dispositions spéciales aussi du Mini-
stère des transports qui règlementent l'utilisation de différents types de carrosseries utilisables :
Pour les véhicules avec une carrosserie fixe (benne, plateforme, fourgon, etc.) le transport de marchandises dangereuses
dans des colis ne prévoit aucun type d'approbation mais juste l'utilisation de systèmes d'ancrage du chargement adaptés
et il faut répondre aux éventuelles dispositions spéciales selon le chapitre 3.2.1 ADR (colonne 16 du TAB. A), aucune dans
le cas de gazole.
Le Transport de marchandises dangereuses dans des colis avec des carrosseries délestables ou amovibles requiert
l'approbation de la carrosserie d'après la circulaire n. 4790 – MOT2/C du 12/12 2001 (Voir la Note1). La manipulation des
carrosseries est admise à vide seulement.
L'utilisation de carrosseries rabattables pour Transporter les marchandises dangereuses dans des colis a été à plusieurs
reprises déclaré inadmissible par le Ministère des transports

11.2. FIXATION

Le Carrytank doit être ancré de façon stable au niveau de la plate-forme du véhicule à l'aide de cordes, de sangles, de chaînes ou d'atta-
ches rapides ou n'importe quel autre système qui empêcherait tout glissement du GIr/IBC sur le plan de chargement.
11.3. MISE A LA TERRE
toutes les mesures possibles doivent être prises pour éviter l'accumulation de charges électrostatiques durant le transport ; ainsi, il est
important que le châssis du véhicule soit équipé d'une appendice antistatique en contact avec le sol (ex. Chaînettes ou sangles antistati-
ques) et qu'il y ait une bonne connexion électrique avec la structure métallique du dispositif de vidage qui permettrait de décharger sur le
sol les éventuelles charges électrostatiques qui pourraient s'accumuler pendant le transport tout en réduisant ainsi le risque de chocs ou
de scintillements pendant la manœuvre.
11.4. SYSTEME ELECTRIQUE
Voir p. 98
La circulaire n. 4790 – MOt2/C du 12 décembre 2001, a repris quasiment intégralement les contenus de la précédente n. B083 du 22 septembre 1998, mais elle n'a
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cependant pas repris les références explicites au domaine d'application de cette même circulaire et dans la première élaboration, les transports en exemption étaient
étrangers d'après le chapitre 1.1.3.6 ADr.
A ce jour il n'existe aucune affirmation officielle du Ministère sur le fait que face à l'apparente anomalie parmi les textes des deux circulaires il y ait l'intention précise
d'étendre le champ applicatif de la norme à tous les transports, indépendamment du fait qu'à ces derniers on pourrait ou pas appliquer l'exemption comme dans le
cas du transport d'un sigle IBC avec gazole UN 1202. EMILIANA SErBAtOI Srl, en informant l' Utilisateur des lois applicables, souhaite cependant préciser n'avoir
aucun titre pour en faire une interprétation authentique. Il incombe donc à l'utilisateur d'évaluer, si besoin, l'opportunité de l'application la plus restrictive de la norme.
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avec les Pictogrammes de danger relatifs à la matière contenue (Gazole) et le
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MAN_CArrytANk_rev.0 del 05/2017