Table des Matières
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GUIDE DE DÉPANNAGE
Problème (s)
Après mise sous tension, le moteur ne tourne pas,
aucun son n'est émis et la LED est éteinte.
Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne
pas, la LED rouge clignote.
La voiture part en arrière quand vous mettez les gaz.
(Le moteur tourne dans le mauvais sens)
La voiture ne peut pas faire marche arrière.
La voiture ne peut pas avancer, mais elle peut faire
marche arrière.
Le moteur ne fonctionne pas, mais la LED fonctionne
normalement sur le contrôleur.
Le moteur s'arrête soudainement en cours de
fonctionnement.
La voiture n'atteint pas sa vitesse maximale et la LED
rouge n'est pas allumée fixe en étant plein gaz.
Le moteur hoquette quand vous mettez les gaz
rapidement.
ATTENTION : UNE POLARITÉ INCORRECTE ENDOMMAGE IMMÉDIATEMENT LE CONTRÔLEUR.
FABRICANT :
Team Corally déclare par la présente que le contrôleur de vitesse type CORA 40 est conforme à la directive
2014/53/EU.
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l'adresse Internet suivante. :
www.corally.com
Team Corally, Geelseweg 80, B-2250 OLEN, Belgique, info@corally.com
Causes possibles
Le contrôleur ne reçoit pas la tension de
fonctionnement. Mauvaise connexion entre la batterie
et le contrôleur ou interrupteur endommagé.
Signal des gaz anormal
L'auto-calibrage de la plage des gaz a échoué.
Erreur de branchement des fils du moteur.
Mauvaise position de cavalier.
Le neutre de la voie des gaz est modifié ou décalé.
Le sens de la voie des gaz n'est pas le bon.
Les connexions entre le moteur et le contrôleur sont
rompues.
Le signal des gaz est perdu.
La protection de tension faible ou la protection de
surchauffe s'est activée.
Un réglage de l'émetteur est incorrect.
La batterie a une capacité de décharge limitée.
Le régime moteur est trop élevé, le rapport des
pignons est trop agressif.
Quelque chose ne va pas dans la transmission de
votre véhicule.
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SIMPLIFIÉE
Solution
Vérifiez les fils et connecteurs de la batterie,
remplacez les connecteurs.
Vérifiez le branchement du cordon des gaz ;
assurez-vous qu'il est branché sur la voie
des gaz du récepteur.
Mettez le "TRIM" de la voie des gaz à 0 ou
tournez le bouton en position neutre.
Inversez l'ordre de branchement des fils du
moteur.
Vérifiez le cavalier et mettez-le dans la bonne
position.
Mettez le "TRIM" de la voie des gaz à 0 ou
tournez le bouton en position neutre.
Passez l'inter de sens des gaz (REV-NOR) de
"NOR" à "REV", ou de "REV" à "NOR".
Vérifiez les fils et connexions, remplacez les
connecteurs.
Vérifiez l'émetteur et le récepteur.
Vérifiez le branchement du fil de la voie des
gaz.
Remplacez la batterie, ou laissez le
contrôleur refroidir.
Vérifiez les réglages. Réglez les D/R, EPA, ATL
à 100 % ou tournez le bouton au maximum.
Mettez le "TRIM" de la voie des gaz à 0 ou
tournez le bouton en position neutre.
Utilisez une batterie avec une meilleure
capacité de décharge.
Utilisez un moteur tournant à plus faible
régime, ou utilisez un pignon plus petit pour
adoucir le rapport de réduction.
Vérifiez la transmission de la voiture.
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