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6.3.3 RÉGLAGE DE LA VITESSE
a)
Donner un ordre de fermeture (commande continue): la course
se fait à vitesse normale.
b)
Effectuer les réglages suivant les caractéristiques du mouvement
souhaité et des valeurs de la force prévues par la norme EN
12445, conformément à ce qui est indiqué dans le chap.
MESURE ET REGLAGE DE LA FORCE.
c)
Effectuer en mode manuel (commande continue) un certain
nombre d'aller et retour de contrôle du bon fonctionnement du
portail. La dernière course va déterminer le réglage de la vitesse,
il est donc essentiel qu'elle soit effectuée de façon linéaire et
sans irrégularités.
d)
Vérifier que les signaux lumineux verts 6 et 7 (fig. 37) clignotent
en indiquant qu'une valeur de la vitesse a été enregistrée.
e)
Programmer le système dans un mode automatique et effectuer
les réglages et les définitions des paramètres avancés (voir chap.
MODE AUTOMATIQUE), suivant les exigences de
fonctionnement nécessaires.
6.3.4 MESURE ET RÉGLAGE DE LA FORCE
Le technicien préposé à l'installation doit régler le limiteur de
couple du moto-réducteur du portail. A ce propos, se référer à la
norme EN 12445 qui spécifie les équipements à utiliser afin de
mesurer les forces d'ouverture et de fermeture (p. 5.1) et les points
de mesure des forces et de la direction de la mesure (p. 5.2).
Si les valeurs détectées dépassent les valeurs maximales autorisées,
procéder au réglage du limiteur de couple du moto-réducteur.
a)
Le réglage du limiteur de couple du moto-réducteur est réalisé
directement au niveau du autotransformateur à l'aide du curseur
dont il est équipé (1 fig. 38).
b)
Le déplacer vers des valeurs inférieures sur l'échelle lorsqu'il
faut réduire le couple. Le déplacer vers des valeurs supérieures
s'il faut augmenter le couple.
c)
Modifier éventuellement le réglage de la force au niveau de la
décélération grâce au réglage électronique, suivant ce qui est
spécifié dans le chap. FONCTION DE LA FORCE.
Figure 38
ATTENTION: en cas de modification de la force, répéter la
procédure REGLAGE DE LA VITESSE.
22
F
6.4
IDENTIFICATION DE LA COMMANDE
RADIO
6.4.1 MODE D'ENREGISTREMENT DU RÉCEPTEUR
RADIO
Le récepteur présente deux canaux radio programmés:
1.
le canal 1 est assigné à la commande PIETON.
2.
le canal 2 est assigné à la commande PAS.
Le récepteur (fig. 39) présente une touche (T) et deux Leds (A et B).
a)
En appuyant une fois sur la touche T, le premier signal lumineux
(A) s'allume puis se prépare à l'identification du canal 1.
b)
En appuyant sur la touche T une deuxième fois, le deuxième
signal lumineux (B) s'allume puis se prépare à l'identification du
canal 2.
c)
En appuyant sur la touche T une troisième fois, on sort de
l'identification.
6.4.2 ENREGISTREMENT DES ÉMETTEURS
Définir la touche de l'émetteur assignée au canal 1 et au canal 2.
a)
Pour assigner une touche de l'émetteur au canal 1 (PIETON),
presser la touche lorsque le signal lumineux A (fig. 39) est allumé.
L'opération est validée lorsque le led s'allume et s'éteint. afin de
mettre en évidence qu'il s'agit de la phase d'identification, le
signal lumineux s'allume et s'éteint.
b)
Suivre la même procédure en ce qui concerne le canal 2 (Pas à
pas)
c)
Pour enregistrer plusieurs émetteurs sur le même canal du
récepteur, sélectionner le canal demandé (signaux lumineux A
ou B allumés) et appuyer sur la touche requise des émetteurs.
6.4.3 EFFACEMENT INTÉGRAL DE LA MÉMOIRE DU
RÉCEPTEUR RADIO
a)
Garder le doigt appuyé sur la touche T (fig. 39).
b)
Les deux signaux lumineux A et B s'allument
c)
Relâcher la touche et au bout de deux secondes, appuyer et
relâcher à nouveau : les deux signaux lumineux clignotent
pendant quelques secondes en indiquant la remise à zéro de la
mémoire.
d)
Les paramètres des émetteurs ont été complètement effacés et
le récepteur est disponible pour un nouvel enregistrement.
6.4.4 CONTRÔLE DES PARAMÈTRES
La vérification des contrôles à distance est très simple : appuyer sur
la touche sélectionnée, vérifier que le signal rouge qui correspond à
l'émetteur clignote et que le système automatisé effectue l'action
demandée (ce contrôle ne s'effectue pas à la première mise en marche
de l'unité de contrôle).
Figure 39
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