Programador Electrónico - Cardin EL Série Mode D'emploi

impulso de cierre de modo que la barra, cerrándose, se pare por la actuación
del microinterruptor de cierre.
Para la regulación horizontal de la barra, en posición de cierre, no se puede
actuar sobre el microinterruptor situado debajo de la plancha, ubicado en esa
posición para detectar la palanca del reductor y pararla en el punto muerto,
con efecto de máxima deceleración mecánica de la barra, según el principio
de la biela-manivela. En cambio es necesario actuar sobre el tensor ajustable
pos. "Z", después de haber aflojado las tuercas pos. "J" (rosca izquierda) y
pos. "K" (rosca derecha).
A la rotación en dirección de las agujas del reloj del elemento pos. "Z" (fig.
9a) corresponde la bajada de la punta de la barra, a la rotación al revés (fig.
9b) corresponde la subida de la punta de la barra.
Ante una barra con apoyo móvil o fijo en la punta es aconsejable hacer des-
cargar a tierra todo el peso de la barra para que la articulación de bola pos.
"W" pueda moverse manualmente. Luego apretar debidamente las tuercas
de sujeción "J" y "K" cuidando que la articulación superior esté en línea con
la inferior para garantizar el funcionamiento correcto.
¡Cuidado! A cada operación realizada sobre el tensor ajustable, para
regular la posición horizontal de la barra, debe corresponder el ajuste
del microinterruptor de tope en apertura (ver capítulo siguiente).
REGULACIÓN DEL MICROINTERRUPTOR DE TOPE EN APERTURA PARA
LA POSICIÓN VERTICAL DE LA BARRA (fig. 10-11)
Después de haber realizado la regulación de la barra en horizontal, se debe
proceder a la regulación del microinterruptor de tope en apertura.
1) Aflojar 4-5 vueltas el tornillo de ajuste pos. "X" de modo que se anticipe
su actuación sobre el microinterruptor pos. "A1".
2) Bajar el tampón en goma pos. "Y", enroscándolo 3-4 vueltas, después de
haberlo desbloqueado de la tuerca de sujeción en la plancha.
3) Ejecutar una maniobra de prueba, así que se podrá controlar si la barra se
detiene en posición vertical, o en todo caso en la posición más próxima a
la posición vertical.
Después de lo cual hace falta controlar la mecánica en el interior de la barrera,
debajo de la plancha superior, a través del orificio de paso del tensor ajustable
(fig. 11). Se podrán notar el tensor ajustable conectado con la palanca del
reductor y la propia palanca del reductor, con el perno Ø12 pos. "B1" soldado
en posición saliente en la palanca.
La distancia entre el perno pos. "B1" y el tensor ajustable pos. "C1"
es determinante para el funcionamiento correcto de la barrera y
tendrá que ser de 10-15 mm como mínimo.
En efecto el perno pos. "B1" no debe actuar nunca durante el fun-
cionamiento normal, éste sirve para seguridad en caso de manio-
bra manual incorrecta. Si la parada mecánica pos. "B1" llegara a
chocar con el tensor ajustable, en seguida se dañaría la mecánica
de la barrera.
4) Proceder por pasos sucesivos a la regulación del tornillo de ajuste pos. "X"
(fig. 10), realizando las pruebas indicadas en el punto 3), hasta alcanzar su
posición definitiva. Bloquearlo con la tuerca, dispuesta a tal fin.
5) Ajustar la posición del tampón de goma pos. "Y" de modo que la palanca
de mando de la barra pos. "D1", al final de la carrera de apertura, no llegue
a aplastarlo más que 1-2 mm.
MANIOBRA MANUAL (fig. 14)
¡Cuidado! La maniobra manual se debe hacer únicamente con el motor parado,
a falta de fluido eléctrico.
Para tener acceso al mecanismo es necesario abrir el portillo anterior (pos.
"F") y luego utilizar la llave suministrada, que se debe guardar en un lugar
donde sea fácil encontrarla.
La apertura del portillo bloquea el equipo y por consiguiente se desactivan
todas las funciones, en todo caso es aconsejable cortar la alimentación
general antes del equipo.
Desenganchar la manivela de emergencia situada en el interior del portillo,
pos. "G" en función del modelo, e introducir su extremo hexagonal en el
orificio en el centro del motor.
Girar la manivela:
- en dirección de las agujas del reloj para abrir;
- al revés para cerrar.
PROGRAMADOR ELECTRÓNICO
Programador para motor en corriente continua con receptor incorporado,
que permite la memorización de 300 códigos para el usuario ("Mando vía
radio" pág. 46). La decodificación es del tipo "rolling code" y la frecuencia
de funcionamiento es de 433,92 MHz.
All rights reserved. Unauthorised copying or use of the information contained in this document is punisha
CONEXIONADO ALIMENTACIÓN 230 Vac
• Conectar los cables de control y los que proceden de los dispositivos M1
de seguridad.
Llevar la alimentación general a
•
de un interruptor omnipolar
conectar la fase al borne
-
conectar la tierra al borne
-
conectar el neutral al borne
-
CONEXIONADO TRANSFORMADOR/CARGADOR DE BATERÍAS
El transformador y el cargador de baterías salen de fábrica precableados
con los siguientes conexionados
DS1
V0
V1
V2
V3
V4
V5
CB_1
CB_5
Nota
Si el motor no se activa, controlar el estado de los fusibles "F1" y "F3",
así como el de los fusibles en el cargador de baterías (fig. 18).
52
• En caso de avería o anomalías de funcionamiento, desconectar
la alimentación eléctrica puesta aguas arriba del sistema y tomar
contacto con el servicio de asistencia técnica. ¡No tratar jamás
de reparar el sistema por sí solos!
• El equipo está provisto de baterías, por lo que para desconectar
la alimentación del motor, deberá abrirse el contacto entre los
bornes 7 y 8 "EMRG" (eventualmente activando un botón exte-
rior con contacto normalmente cerrado, si ha sido instalado).
• La apertura de la portezuela y/o del cárter superior provoca la
parada del equipo.
• El cierre completo de los mismos provoca un restablecimiento
del funcionamiento; si la barra no está cerrada, después de 10
segundos de preintermitencia se cerrará, incluso en ausencia
de control exterior.
• Antes de realizar el conexionado eléctrico, comprobar que la
tensión y la frecuencia indicadas en la placa de características
coincidan con las de la instalación de alimentación.
• Entre la centralita de control y la red se deberá intercalar un
interruptor omnipolar con distancia de apertura entre contactos
de 3 mm como mín.
• No utilizar cables con conductores de aluminio; no estañar el
extremo de los cables que deben introducirse en la caja de
bornes; utilizar un cable con marcado T mín. 85°C y resistente
a los agentes atmosféricos.
• Los conductores deben fijarse de forma apropiada cerca de
la caja de bornes, de modo que dicha fijación cierre tanto el
aislamiento como el conductor (es suficiente una abrazadera).
36 35
B1
RF
RF MODULE 433 MHz
"TS".
1
J2
5
2
Conexión Faston secundario
Conexión Faston secundario
J3
Conexión Faston secundario
Conexión Faston secundario
Conexión Faston secundario
Conexión Faston secundario
Conexión con el borne 1 del cargador de baterías
J3
Conexión con el borne 5 del cargador de baterías
R1
En ausencia del cargador de baterías, puentear
:
(1)
R2
S1
L1
R3
ECB
D1
FCC
FCA
COM
230 Vac pasando antes a través
CSP
FTC_I
COM
L
FRC
FRA
N
COM
TB
COM
TC2
TC1
0 Vac (rosado)
COM
9,5 Vac (marrón) TA2
TA1
19 Vac (amarillo)
GND
28 Vac (rojo)
CTR24Vac
0 Vac (violeta)
KLX
24 Vac (gris)
LP
(blanco)
(1)
OUT 30Vdc
(rojo)
(1)
GND
CB_1 con CB_5
AUX2
AUX1
EMRG
TRF 230Vac
230Vac
N
L