Cardin EL Série Mode D'emploi page 35

SÉLECTION DU PROGRAMME DES
FEUX DE SIGNALISATION
Sélectionnable en plaçant le dip-switch DS1:
(DS1 - dip 4 "ON" - dip 5 "OFF" = programme 1).
(DS1 - dip 4 "ON" - dip 5 "ON" = programme 2).
Programme des feux de signalisation 1 (voir fig. 16)
La lisse s'ouvre dès activation de la commande "TA1" et se referme
seulement après que le véhicule soit passé sur la boucle "TC1"; le pas-
sage sur la boucle "TA2" ne réouvre pas la lisse. L'ouverture peut être
lancée également par le passage sur la boucle "TA2", vu que la centrale
contrôle le sens de marche du véhicule qui passe à travers la barrière.
Programme des feux de signalisation 2 (voir fig. 17)
Utilisable en cas de parcours à sens unique alterné, dont l'accès est
régulé par deux barrières, une à chaque entrée. Le lisse s'ouvre par
une commande "TA1" et se referme au passage sur la boucle "TC1": la
centrale signale la présence de véhicule sur le parcours à sens unique
au moyen de l'ouverture du contact AUX2 (bornes 11 et 12 fig. 19),
jusqu'au passage sur la boucle "TC2 ".
Nota:
• Durant la manœuvre de fermeture, déclenchée par le passage d'un
véhicule sur la boucle "TC1", l'arrivée d'un autre véhicule sur la
boucle "TC1" provoque un blocage. Le feu clignotant reste activé
pour signaler que la manœuvre de fermeture continuera après que
le véhicule ait fait marche arrière.
• L'arrivée d'un véhicule sur la boucle d'ouverture, pendant que la voie
est encore occupée, ne produit aucun effet. La barrière ne s'ouvrira
qu'après le passage du véhicule sur la boucle à la fin du parcours.
• Durant la fermeture de la barrière, l'activation de l'entrée TC1
ou de la cellule photoélectrique FTCI provoque le blocage
(avec feu clignotant toujours activé) et non pas une inversion
du mouvement. Pour terminer la fermeture, il faudra reculer.
• Le rétablissement (reset) de la séquence des feux de signali-
sation, en cas d'anomalie, s'effectue par une pression sur la
touche de blocage TB.
GESTION DU CODE
Sélectionnable en plaçant le dip-switch DS1:
(DS1 – dip 1,4 "ON", dip 2,5 "OFF")
Ce mode de fonctionnement trouve son utilité quand il y a une certaine
distance entre le point d'activation de la commande d'ouverture TA1 et la
barrière elle-même, où se trouve, par contre, la commande de fermeture
TC1; donc, il est possible qu'une queue se forme entre ces deux points.
Pour rendre plus rapide le passage, il faut éviter que la lisse se ferme
chaque fois qu'un véhicule franchit la barrière.
La centrale compte le nombre de commandes d'ouverture qui ont été
délivrées, et referme la lisse seulement après le passage du dernier
véhicule de la queue; l'activation de la cellule photoélectrique d'inversion
durant la fermeture provoque une inversion du mouvement.
La gestion des feux de signalisation est la suivante: au départ
AUX1=AUX2=ouvert, la première commande TA1 provoque la fer-
meture du contact AUX1, qui reste fermé jusqu'à disparition de la file
de voitures, quand le contact se réouvre; AUX2 reste toujours ouvert.
L'activation de la touche de blocage TB a la fonction de remettre à zéro
le mécanisme de comptage: si la lisse s'avère ouverte, il faudra, pour
la refermer, délivrer une commande d'ouverture TA1 et ensuite une
commande de fermeture TC1.
ON
1 2 3 4 5 6
ON
1 2 3 4 5 6
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