Programmation Des Temps; Fonctionnement A Batterie; Commande Par Radio - Cardin EL Série Mode D'emploi

PROGRAMMATION DES TEMPS

La programmation de la course peut être effectuée également avec lisse
ouverte, à condition qu'elle soit bloquée. Il est possible d'accéder à la pro-
grammation seulement avec TB, FTCI et CSP en veille et carte alimentée
par le réseau.
1) Appuyer sur la touche P3 PROG et la garder appuyée pendant 4 secondes:
sur l'afficheur apparaît l'indication "PAUSE".
2) Appuyer sur la touche P3 PROG: l'indication "PAUSE" se met à clignoter,
et le comptage du temps de pause démarre.
3) Attendre que le temps de pause désiré s'écoule.
4) Appuyer sur la touche P3 PROG pour mettre fin au comptage et lancer
la programmation automatique de la course (signalée sur l'afficheur par
l'indication "Auto").
5) Le système lance une manœuvre de fermeture à vitesse réduite jusqu'à
la butée en fermeture.
6) Après 0,5 seconde, on obtient l'ouverture de la barrière à la vitesse normale,
une phase d'attente pendant le temps programmé, et ensuite la fermeture
qui complète la programmation en automatique. Après quoi, le système
mémorise les paramètres.
À ce point, la centrale passe au mode de fonctionnement normal.
CONTRÔLE DE LA VITESSE
Grâce au contrôle de la vitesse de rotation du moteur, il est possible d'obtenir
un départ rapide et une décélération à la fin des manœuvres d'ouverture et
de fermeture; le passage sur les fins de course de ralentissement ("FRA "
pour l'ouverture et "FRC " pour la fermeture) provoque un changement de
vitesse, tandis que l'activation des fins de course FCA/FCC interrompt le
fonctionnement du moteur (position d'ouverture/fermeture complète).
Vu l'importance de ces fins de course, il est fondamental de les soumettre à
une maintenance correcte et à un réglage précis en cas de remplacement.
Sur le circuit du programmateur, il y a un sélecteur à coulisse "S1" qui permet
de sélectionner le fonctionnement avec une lisse de 3 mètres ("3 m") ou 4
mètres ("4 m").
Attention! Il est fondamental de placer correctement le sélecteur "S1"
pour un bon fonctionnement de l'appareil et pour la validité de la garantie
fournie par le fabricant. À cet effet, la carte électronique dispose égale-
ment d'un contrôle sur le fonctionnement. Celui-ci signale l'éventuelle
anomalie en activant l'avertisseur sonore (KLX), avec barrière complè-
tement ouverte, et en allumant la LED "L2" pendant le ralentissement.
Si le fonctionnement s'effectue avec batterie, la décélération en fin de
manœuvre est exclue, et la vitesse de régime s'avère inférieure à celle
qu'on obtient avec la tension de réseau.
En cas de manœuvre manuelle de la lisse, ou au moment de l'allumage
de l'appareil, quand aucun fin de course n'est activé, le programmateur
active la fonction d'identification de la position: donc, le mouvement
de la lisse s'effectuera lentement jusqu'au passage sur un des fins de
course parce que c'est seulement à ce point que le programmateur
connaîtra exactement sa position. Après quoi, il reviendra au contrôle
normal de la vitesse.
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE
Les fins de course mécaniques de ralentissement et de conclusion de la
manœuvre sont réglés à l'usine pour un fonctionnement optimal de la barrière.
L'activation simultanée d'un couple de fins de course (par exemple les deux
fins de course de ralentissement ou les deux fins de course de conclusion
de la manœuvre) bloquera le moteur, ce qui sera signalé sur l'afficheur par
la visualisation d'un des messages suivants:
• "StOP t ": en cas d'alarme au niveau des fins de course de conclusion de
la manœuvre (FCA/FCC)
• "StOP r ": en cas d'erreur au niveau des fins de course de ralentissement
(FRA/FRC)
• "StOP E": dans le cas où le fin de course de ralentissement et celui de
conclusion de la manœuvre sont activés simultanément (FRA+FCA;
FRC+FCC).
Le feu clignotant s'activera alors pendant 3 sec. toutes les 6 sec. Le réta-
blissement du fonctionnement normal entraîne le reset du programmateur.
Si la lisse n'est pas complètement fermée, elle se fermera après une
préannonce de 10 sec. En cas de maintenance sur les fins de course de
ralentissement ("O" et "N" fig. 8), vérifier que ceux-ci soient relâchés avant
que la lisse arrive à la butée: en cas contraire, la lisse inversera le mouvement.
Attention! Réguler le fin de course de ralentissement en tenant compte du
fait que le programmateur actionne le moteur, en phase de ralentissement,
pendant un temps maximum de 3 secondes.

FONCTIONNEMENT A BATTERIE

Le fonctionnement de la barrière est possible même en cas de coupure de
courant grâce à deux accumulateurs au plomb de 12 Vdc branchés en série.
Le fonctionnement à batterie est signalé sur l'afficheur, avec lisse en position
de fermeture complète, par la visualisation d'un trait rotatif; l'afficheur visualise
avec batterie chargée , et avec batterie presque déchargée .
Quand la batterie est déchargée
d'ouverture est délivrée automatiquement; la lisse qui reste en position
d'ouverture complète jusqu'au rétablissement de la tension de réseau, se
refermera après une préannonce de 10 s.
Pour augmenter l'autonomie de la batterie, l'alimentation aux dispositifs
externes (comme par exemple les cellules photoélectriques) est coupée
aux bornes 17-18 (CTRL 24V) pour réduire la consommation de courant.
Par conséquent, à chaque commande, le comportement du système sera
le suivant:
• La centrale alimente les cellules photoélectriques, et attend suffisamment
de temps pour qu'elles se stabilisent (environ 0,6 seconde),
• Elle évalue l'état des dispositifs de sécurité,
• Si tout est correct, la commande est validée, et le moteur se met en fonction;
en cas contraire, elle revient à l'état de veille.
C'est pour cette raison que les dispositifs externes, tels que les
détecteurs de masses métalliques, doivent être branchés aux
bornes 13-14 pour qu'ils soient toujours alimentés. Ceci s'applique
également au récepteur externe, car c'est seulement de cette façon
qu'une commande via radio pourra actionner le moteur.
• Les batteries de secours permettent le fonctionnement de la barrière même
en cas de coupure de courant: l'autonomie avec batteries complètement
chargées et à une température ambiante de 20°C est de 500 manœuvres,
mais elle peut se réduire à 200 manœuvres en fonction de:
- la durée de vie des batteries,
- la température de fonctionnement,
- la durée de la coupure de courant,
- l'absorption des dispositifs externes branchés aux bornes 13-14.
Par conséquent, il est conseillé, pour tirer le meilleur parti de l'appareil, de
remplacer les batteries tous les trois ans.
• Étant donné que la tension de la batterie est appliquée à la centrale, tant à
la partie logique qu'à la partie contrôle du moteur, la décélération à la fin de
la manœuvre est exclue, et la vitesse dépend de la tension de la batterie.
Les fils pour la connexion de la batterie au circuit de charge (fig. 18)
ne doivent jamais être court-circuités sous peine de dommages aux
batteries ou, dans le pire des cas, de brûlures (en cas de contact
des parties métalliques avec la peau). Les brancher exclusivement
aux bornes correspondantes (9-10) en respectant la polarité. Si les
batteries sont endommagées, il pourrait se produire une fuite d'acide.
Les batteries doivent être installées et enlevées par un personnel qua-
lifié. Les batteries usées ne doivent pas être jetées dans les ordures
mais doivent être éliminées conformément aux normes en vigueur.
COMMANDE PAR RADIO (fig. 19 pag. 32)
Il est possible d'actionner à distance l'automation par le biais d'une télécommande
remplissant la fonction de commande séquentielle. La commande séquentielle
n'a aucun effet pendant l'ouverture; avec lisse complètement ouverte, elle lance
la fermeture, et pendant la fermeture, elle inverse le mouvement.
Module de mémoire (M1)
Amovible, il est constitué d'une mémoire non volatile de type EEPROM qui
contient les codes des émetteurs et permet la mémorisation de 300 codes.
Dans ce module, les codes restent mémorisés même en cas de coupure de
courant. Avant de procéder à la première mémorisation, se rappeler d'annuler
entièrement la mémoire. S'il faut remplacer la carte électronique à cause d'un
défaut de fonctionnement, il est possible d'insérer le module de mémoire
dans une nouvelle carte. Son insertion devra se faire obligatoirement dans
le sens indiqué en fig. 19.
Signalisations de la LED "L3" (fig. 19):
clignotement rapide: annulation d'un code
clignotement lent: mémorisation d'un code
toujours allumée: mémoire pleine
GESTION DES CODES DES ÉMETTEURS
Mémorisation d'un canal (fig. 19)
1. Appuyer sur le bouton "P1" MEMO et le garder appuyé; la LED "L3" se
met à clignoter lentement.
2. Activer simultanément l'émetteur sur le canal à mémoriser.
3. Garder le bouton "P1" MEMO appuyé jusqu'au moment où la LED "L3"
se remet à clignoter.
37
apparaît sur l'afficheur et une commande