Table des Matières
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TU TROUVERAS DES INFORMATIONS DÉTAILLÉES SUR TON VÉLO DANS LE GUIDE "SAFETY FIRST."
RÉGLAGE DES SUSPENSIONS (SUSPENSION ARRIÈRE ET FOURCHE)
Les éléments de suspension que nous utilisons offrent une grande liberté de réglage.
Consulte pour cela impérativement les instructions détaillées des fabricants.
Tu trouveras des conseils sur les sites Internet de:
BOS: http://www.bosmtb.com
RockShox: https://www.sram.com/de/rockshox
ATTENTION!!
N'UTILISE JAMAIS TON VÉLO AVEC TROP OU PAS ASSEZ DE PRESSION D'AIR ! CELA
AURAIT POUR CONSÉQUENCES D'ENDOMMAGER LA FOURCHE OU LA SUSPENSION.
RÉGLAGES DE BASE
Le poids du cycliste et sa position sur le vélo déterminent les critères de réglage de la
suspension et de la fourche. En position assise déjà, un certain débattement est nécessaire,
c'est le SAG. Pour les vélos enduro il devrait être compris entre 25 et 30 %, pour les vélos
downhill entre 30 et 40 % et pour les vélos dirt entre 10 et 20 % du débattement total.
Tu peux déterminer la valeur du SAG correspondant à ton style de pilotage en effectuant
quelques essais. Ce sont tes préférences qui permettent de régler au mieux les vitesses de
compression et de détente des éléments de suspension.
ATTENTION!!
Nous attirons ton attention sur le fait que chaque modifi cation des réglages
infl ue sur le comportement de ton vélo – sois très prudent lors des premiers essais.
Risque de chute.
D'une manière générale, évite de modifi er les réglages des éléments de suspension
pouvant entraîner des talonnages fréquents. Tu t'en féliciteras avec le temps.
Pour toute incertitude ou question, n'hésite pas à nous contacter:
service@yt-industries.com
FAIS CONNAISSANCE AVEC TON VÉLO
L'heure de te familiariser avec ton vélo a sonné. Contrôle encore une fois que toutes les vis
soient serrées avec le bon couple. Le tableau en page 41 te donne un aperçu de tous les
couples. Nos vélos disposent de systèmes de freinage modernes offrant d'excellentes
performances. De plus, ces performances augmentent après quelques sortis.
Habitue-toi au comportement de freinage de ton vélo sur différents revêtements.
Positionne les poignées de frein "à portée de main" de sorte qu'elles puissent être
actionnées sans forcer. Il en est de même pour la manette du dérailleur. Passe les vitesses
tranquillement et dans la mesure du possible sans exercer trop de pression sur les pédales.
Tu préserves ainsi les composants de transmission de ton vélo. Pour tes premiers essais
et exercices, merci de choisir un terrain sans risque que tu connais. Tu trouveras toutes les
informations concernant ton vélo dans notre brochure "SAFETY FIRST".
Lis bien le manuel de ton vélo avant d'effectuer ta première sortie.
AVANT CHAQUE UTILISATION DE TON VTT
Les VTT sont par nature très sollicités. Les composants du vélo réagissent différemment aux
solicitations subies ; les pièces s'usent ou se fragilisent. Il se peut que certains composants
deviennent défectueux soudainement. Merci de vérifi er régulèrement que ton vélo ne
présente pas de dommage et fais effectuer les révisions à intervalles suffi samment courts.
VÉRIFIE AVANT CHAQUE SORTIE :
- le bon positionnement des roues dans le cadre et la fourche,
ainsi que celui de la tige de selle
- le bon fonctionnement et le roulement libre des roues
- la pression d'air des pneus, la tension des rayons et le jeu au niveau du moyeu
- le bon état des freins
- les signes de fragilisation du matériel
(déformations, cassures, fentes, coups, etc.)
- tous les autres composants quant à leur stabilité et leur sécurité d'utilisation
- les couples de serrage de tous les raccords à vis
Ne pars pas si un seul de ces éléments présente des anomalies.
ATTENTION!!
Des vibrations lors de l'utilisation de ton VTT peuvent signifi er que des vis
se desserrent (même pour les raccords à vis effectués avec de la pâte de fi xation pour vis)!
TU AS FAIT UNE CHUTE
Les chutes ont de lourdes conséquences sur le matériel et sur les composants de ton vélo.
Ainsi, il convient que tu contrôles, avant de reprendre ton vélo, d'éventuels dommages
ou fonctions altérées (voir pour cela "Avant chaque utilisation de ton VTT").
Ne repars pas si un seul de ces éléments présente des anomalies. Pour toute incertitude
ou question, n'hésite pas à nous contacter: service@yt-industries.com
CONDUITE SUR LA VOIE PUBLIQUE EN ALLEMAGNE
Le code de la route allemand prévoit les dispositifs de sécurité suivants pour l'utilisation de
vélos sur la voie publique : un système de freinage et d'éclairage, ainsi qu'une sonnette en
état de marche. Par ailleurs, les cyclistes sont tenus d'entretenir leur vélo en ce qui concerne
leur sécurité et leur état de fonctionnement.
Nous te rappelons que nos vélos ne sont pas autorisés à rouler sur la voie publique d'après
le code de la route allemand ! Tu en apprendras plus à ce sujet dans le manuel
"SAFETY FIRST.", page 75 à 78.
CONDUITE SUR LA VOIE PUBLIQUE HORS ALLEMAGNE
Renseigne-toi au sujet des conditions légales en vigueur pour chaque pays où tu souhaites
utiliser un vélo YT sur la voie publique.
UTILISATION CONFORME
En plus de la notice de montage, tu trouveras avec ton vélo les notices d'utilisation des
fabricants des différents composants. Tu pourras y consulter toutes les informations concer-
nant l'utilisation, la maintenance et l'entretien. Conforme-toi à ces notices et conserve les.
Les dégâts résultant d'une utilisation non conforme ne sont pas couverts par notre garantie.
On peut citer notamment :
- Maintenance et entretien non conformes ou non effectués
- Dommages résultant d'une chute ou d'une surcharge
- Modifi cation du cadre ou de la fourche
- Modifi cation de composants
- Sauts ou autres exercices pouvant entraîner des surcharges
- Utilisation du vélo avec un poids total dépassant 120 kg
Tu peux consulter nos CGV sur www.yt-industries.com.
REGLAGES APRES L'ASSEMBLAGE
RECOMMANDATIONS GENERALES IMPORTANTES :
Nous ne pouvons être tenus responsables pour des dommages matériels ou corporels
résultant de l'utilisation du VTT. Cela concerne particulièrement les accidents qui
surviennent en raison d'une maintenance ou d'un entretien insuffi sants.
Les performances réalisées par les riders professionnels semblent parfois faciles
à réaliser. Mais souvent, les riders ont plusieurs années d'entraînement derrière
eux et s'exercent en permanence.
Pour ta sécurité, porte un équipement de protection corrspondant à l'usage que tu
fais de ton vélo. Nous recommandons de toujours porter un casque.
Les accidents se produisent le plus souvent lorsqu'on s'y attend le moins.
INTERVALLES D'ENTRETIEN ET DE SERVICE:
Effectuer des révisions régulières, un entretien et une maintenance soignés, réparer
ou échanger rapidement les pièces endommagées de manière conforme est le seul
moyen de garantir le fonctionnement du vélo sur le long terme, en toute sécurité.
Si tu ne disposes pas des connaissances et des outils nécessaires pour effectuer
toi-même ces travaux, il convient de se rendre dans un atelier spécialisé.
Nous avons préparé pour toi quelques conseils de maintenance : la première
révision s'effectue, selon ta pratique du vélo, après 5 à 15 heures l'utilisation.
Elle comprend:
- Le contrôle des couples de toutes les vis et de tous les écrous.
Au besoin, resserrer les vis et écrous.
- Réglage de la tension du câble du dérailleur (vis de réglage sur la manette du dérailleur)
- Le contrôle de la concentricité et de la tension des rayons des roues ; retendre au besoin
- Serrage du jeu de direction
RÉVISIONS MENSUELLES:
- Vérifi er l'état des pneus et remplacer les pneus usés.
- Mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein et les échanger si besoin
(respecter pour cela les données du fabricant).
- Contrôler l'étanchéité du système de freinage. Consulter un atelier spécialisé
en cas de problème.
- Contrôler le jeu au niveau du pédalier, de la direction, du moyeu et des pédales ;
resserrer au besoin
- Contrôler la concentricité et la tension des rayons des roues ; retendre au besoin
- Contrôler les couples des vis et écrous. Resserrer au besoin
- Nettoyer et graisser la transmission et le dérailleur
RÉVISIONS ANNUELLES
- Fourche : suis les indications du fabricant
- Démonter et nettoyer le pédalier, graisser les fi letages
- Démonter et contrôler la direction, graisser
- Démonter la potence, le cintre et la tige de selle et contrôler qu'il n'y ait pas
de fente ni de dommages, échanger au besoin
- Vérifi er l'absence de dommage sur le câble câble dérailleur
(cassures, coudes, corrosion...); échanger au besoin
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