Table des Matières
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• Fixer les câbles longitudinaux inférieurs avant dans le rail sous la plaque de nez à l'aide de la
manette d'étarquage et du push-pin.
• Glisser les lattes d'intrados dans leurs fourreaux et les bloquer à l'aide des élastiques.
• Placer les baguettes de calage dans les pièces prévues sur les bords d'attaque en jouant sur leurs
élastiques de maintien. Glisser le bras dans l'ouverture de la voile à l'extrémité du bord d'attaque et
soulever la voile pour plus de facilité.
• Refermer l'ouverture de la voile en bout d'aile avec la pièce de fermeture et ses velcro.
• Lors de l'accrochage du tricycle, glisser le câble de sécurité d'accroche à travers la boucle de sangle
au niveau du mât, faire un tour derrière le mât, le glisser de nouveau dans la boucle, puis le fixer
sur la poutre du tricycle. Le câble de sécurité doit passer sous les câbles d'étarquage. Cette
opération permet de sécuriser à la fois l'accrochage du tricycle et le système d'étarquage des
transversales.
• Mettre en place le capot de nez à l'aide des velcro. (Important - voir "c" caractéristiques de vol)
Le démontage s'effectue par les opérations inverses du montage. Avant de replier les 2 demi-ailes,
bien positionner la protection en cuir sur la manette d'étarquage et la glisser par l'ouverture d'extrados
en avant du pied de mât pour qu'elle ne puisse pas accrocher un élément de voile ou de structure lors
de la fermeture des bords d'attaque.
Pour les ailes équipées de l'option "Pack V max.", déboîter la tête de mât en nylon du tube, afin de le
disposer librement dans la voile en évitant de créer des angles vifs dans la câblerie de commande de
trim.
b) Visite pré-vol
Une visite pré-vol de l'aile est indispensable avant de la lever au-dessus du tricycle. Pour cela, positionner l'aile
horizontalement une fois l'accroche du tricycle réalisée.
• Vérifier la courbure des deux bords d'attaque et le positionnement correct du capot de nez.
• Vérifier les cosse-coeurs et nicopress des câbles inférieurs longitudinaux avant et la bonne fixation
de l'étarqueur et de son push-pin.
• Glisser la main le long des B.A. pour détecter tout enfoncement éventuel.
• Vérifier les jonctions bords d'attaque-transversales en ouvrant les trappes d'intrados.
• Inspecter le bon positionnement des câbles latéraux, l'état de ces câbles et de leurs nicopress, le
non-coincement de la voile sur une pièce métallique.
• Vérifier la fixation de la voile en bouts d'aile, le positionnement des deux manchons tournant (les
deux vis doivent être dans l'axe de la baguette de calage), le débattement des baguettes de calage et
la fermeture des bouts d'aile.
• Vérifier le bon positionnement des lattes et de leurs élastiques de fixation ainsi que l'état des cordes
de rappel et de leur fixation à la voile.
• Vérifier qu'aucun câble supérieur ne fait le tour du mât et que les cordes de rappel sont bien
positionnées dans la gorge de leur poulie de fixation.
• Vérifier les cosse-coeurs et nicopress des câbles inférieurs arrières en bout de quille.
• Vérifier l'étarquage des câbles de transversales, le bon positionnement du push-pin et de sa sécurité,
ainsi que l'état et la fixation de la sangle retenant la poche de quille.
• Glisser la main le long de tous les câbles inférieurs pour détecter le moindre signe d'usure.
M.U.E. XP 11
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr
EDITION : AVRIL 2002
PAGE : 5
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