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Remarques relatives à la sécurité
Les sellettes et les parachutes de secours pour parapente ne sont
absolument pas utilisables en chute libre ! Les parachutes de secours
et les points de fixation sur les sellettes, bien que surdimensionnés et
testés en charge, ne sont pas construits pour subir de tels chocs, ils
ne sont pas équipés d'absorbeur de choc ou de système de décélé-
ration.
Tous les accessoires doivent être montés sur la sellette avant la pre-
mière utilisation. Régler correctement la sellette est primordial pour
son bon fonctionnement et pour le confort en vol.
La protection antichoc qui se trouve dans les parties latérales et dor-
sale de la sellette, définie comme airbag dans ce manuel, ne consti-
tue pas une protection complète et absolue contre les blessures.
Elle est simplement destinée à amortir les impacts et à réduire ainsi
les blessures qui pourraient résulter d'une chute à faible altitude lors
d'un décollage ou d'un atterrissage raté.
Lors d'un stage SIV, il est à noter qu'en cas d'amerrissage, l'airbag
peut agir comme un flotteur et retourner le pilote face à l'eau. En cas
de séjour prolongé dans l'eau, les parties en mousse de l'airbag
risquent également d'absorber de l'eau et de tirer le pilote vers le
fond.
L'AXESS 3 AIR est exclusivement destinée à la pratique du para-
pente.
Indications générales concernant la pratique du parapente
Pour pratiquer le vol en parapente, il est obligatoire d'être au bénéfice
d'une formation correspondante et de connaissances approfondies
en la matière ainsi que des assurances et licences requises. Un pilote
doit être en mesure d'évaluer correctement les conditions météorolo-
giques avant le vol. Ses capacités doivent correspondre aux exi-
gences de l'aile choisie. Par ailleurs, lorsqu'il pratique le parapente, le
pilote est responsable du respect de la nature et de l'environnement.
Le port d'un casque ainsi que de chaussures et de vêtements appro-
priés, de même que l'emport d'un parachute de secours sont impé-
ratifs. Avant chaque vol, la sellette doit être examinée afin de déceler
d'éventuels dommages et de vérifier son aptitude au vol. Il faut égale-
ment passer en revue une liste de contrôle de départ.
Chaque pilote assume seul la responsabilité de ses vols en parapente.
Ni le fabricant ni le vendeur d'une aile ne peuvent garantir la sécurité
du pilote et être tenus pour responsables en cas d'accident.
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