Table des Matières
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Réglage de la courroie d'entraînement
• La courroie d'entraînement
est entièrement encapsulée
et bien protégée de la
poussière, des impuretés et
des actions mécaniques
pendant le découpage.
• Pour rÈgler la tension de la
courroie d'entraÓnement,
dÈvissez les vis de fixation
(A) du bras de coupe et du
carter de courroie, d'un 1/2
tour.
• Visser la vis de tension pour
que l'écrou (B) arrive juste
en face de la flèche se
trouvant sur le capot.
Secouer l'ensemble de
découpage pour s'assurer
que le ressort peut tendre la
courroie. On obtient alors
automatiquement la tension
adéquate de la courroie.
• Resserrez les vis qui
maintiennent le bras de
coupe.
INFORMATION IMPORTANTE! Mettre une courroie
neuve après épuisement du réservoir d'essence.
Remplacement de la courroie
• Dévissez les deux vis (A)
• Tourner la vis de tension
(B) jusqu'à obtenir une
tension.
• Retirez les deux vis (A).
• Retirer le capot avant de la
courroie (C).
• Retirer la courroie de la
roue.
• Retirer l'ensemble de
découpage.
• Retirez les deux vis (D).
Retirez le carter
• Remplacer la courroie
d'entraînement.
• Le montage est effectué
dans l'ordre inverse du
démontage.
• Contrôlez le carter de
protection placé sur le
disque de coupe et
assurez-vous qu'il n'est pas
fissuré ou autrement
endommagé. Remplacez-le
si nécessaire.
!
Ne jamais utiliser la découpeuse sans le
protecteur du disque découpeur.
ENTRETIEN
A
B
D
Poulie et l'embrayage
Ne jamais démarrer le moteur quand la poulie et l'embrayage
ont été retirés pour procéder à l'entretien.
Carburateur à gicleurs fixes
Votre produit Partner a été conçu et fabriqué selon des
spécifications garantissant la réduction des émissions nocives.
Au bout de 8 à 10 pleins d'essence, le moteur est rodé. Pour
s'assurer que son rendement est optimal et qu'il libère un
minimum de gaz d'échappement nocifs après la période de
rodage, demandez à l'atelier de service autorisé, disposant d'un
compte-tours, d'effectuer le réglage final du carburateur.
Fonctionnement
Le carburateur contrôle le régime du moteur par l'intermédiaire
du papillon des gaz. L'air est mélangé à l'essence dans le
carburateur.
!
AVERTISSEMENT ! Ne pas mettre en marche
la découpeuse si le bras, la courroie ou l'outil
de coupe ne sont pas en place. Sinon,
l'embrayage risque de se détacher et de
provoquer des blessures personnelles.
Gicleurs
Grâce aux gicleurs du carburateur, le moteur reçoit toujours un
mélange air/essence bien proportionné. Si le moteur manque
de puissance ou présente une mauvaise accélération,
procédez comme suit:
• Contrôlez ou, si nécessaire, remplacez le filtre à air.
• Si le problème persiste, contactez l'atelier de service
autorisé.
Réglage final du pointeau de ralenti T
Réglez la vitesse de ralenti avec la vis T. Si un nouvel
ajustement est nécessaire, vissez d'abord la vis T dans le sens
des aiguilles, jusqu'à ce que le disque commence à tourner.
Vissez ensuite dans le sens inverse des aiguilles jusqu'à ce que
le disque s'arrête. Un régime de ralenti correctement réglé
permet au moteur de tourner régulièrement dans toutes les
positions en offrant une marge avant la mise en rotation du
disque.
Régime de ralenti recommandé : 2500 tr/min.
!
S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser le disque, contactez
l'atelier de service. Ne pas utiliser la
découpeuse tant qu'elle n'a pas été
correctement réglée ou réparée.
T
15
Française –
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