Table des Matières
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Veuillez considérer les distances minimales montrées sur le tableau 7.1 comme les valeurs de référence
Taille de carcasse
CEI
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
500
560
630
Assurez-vous que le débit et la température de l'eau sont corrects lorsque des moteurs refroidis à l'eau sont utilisés. Voir
g
la rubrique 7.2.
Assurez-vous que toutes les pièces rotatives telles que les poulies, les accouplements, les ventilateurs externes, l'arbre,
g
etc. sont protégées contre tout contact accidentel.
D'autres essais et inspections non inclus dans le manuel peuvent être exigées en fonction de l'installation spécifique,
de l'application et/ou des caractéristiques du moteur.
Une fois que toutes les inspections précédentes ont été réalisées, procédez comme suit pour démarrer le moteur :
Démarrez le moteur à vide (si possible) et vérifiez le sens de rotation du moteur. Vérifiez s'il y a un quelconque bruit
g
anormal, une quelconque vibration ou quelques autres conditions de fonctionnement anormales.
Veillez à ce que le moteur démarre doucement. Si vous décelez une quelconque anomalie de la condition de
g
fonctionnement, coupez le moteur, vérifiez le système d'assemblage et les connexions avant de redémarrer le moteur.
Si vous remarquez des vibrations excessives, vérifiez si les boulons de montage du moteur sont bien serrés ou si les
g
vibrations ne proviennent pas des équipements adjacents installés. Vérifiez la vibration du moteur périodiquement et
assurez-vous que les limites de vibration sont conformes aux spécifications de la rubrique 7.2.1.
Démarrez le moteur à la charge nominale pendant un temps court et comparez le courant de travail avec le courant
g
nominal indiqué sur la plaque signalétique.
Continuez à mesurer les variables suivantes du moteur jusqu'à ce que l'équilibre thermique soit atteint : courant, tension,
g
température du palier et de la carcasse du moteur et niveaux de vibration et de bruit.
Enregistrez le courant et les valeurs de tension mesurés sur le Rapport D'installation pour des comparaisons ultérieures.
g
Étant donné que les courants de démarrage des moteurs asynchrones sont élevés, l'accélération des charges d'inertie
élevées requiert un temps de démarrage prolongé pour atteindre le plein régime, ce qui entraîne une augmentation rapide
de la température du moteur. Des démarrages successifs à des intervalles courts donneront lieu à des augmentations de
la température d'enroulement et peuvent entraîner des dommages physiques de l'isolement, ce qui réduirait la durée de vie
utile du système d'isolation. Si le service S1 est spécifié sur la plaque signalétique du moteur, cela signifie que le moteur
a été conçu pour :
deux démarrages successifs : le premier démarrage à partir de la condition froide, c-à-d., les enroulements moteur sont
g
à la température ambiante, et le deuxième démarrage immédiatement après l'arrêt du moteur.
un démarrage à partir de la condition chaude, c-à-d., les enroulements moteur sont à la température nominale.
g
Le Tableau de Dépannage à la section 10 fournit une liste fondamentale de cas inhabituels qui peuvent se produire
pendant le fonctionnement du moteur avec les mesures correctives respectives
Tableau 7.1 – Distance minimale entre le capot de ventilation et le mur
NEMA
-
-
-
143/5
-
182/4
213/5
254/6
284/6
324/6
364/5
404/5
444/5
445/7
447/9
L447/9
504/5
5006/7/8
5009/10/11
586/7
588/9
5807/8/9
5810/11/12
6806/7/8
6809/10/11
7006/10
8006/10
8806/10
9606/10
www.weg.net
Distance entre le capot de ventilation et le mur (L)
mm
25
26
30
33
36
41
50
65
68
78
85
108
122
136
147
159
171
185
200
Manuel des Moteurs Électriques
pouces
0,96
1,02
1,18
1,30
1,43
1,61
1,98
2,56
2,66
3,08
3,35
4,23
4,80
5,35
5,
79
6,26
6,73
7,28
7,87
37
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