Table des Matières
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3.5
Mettre sous tension et contrôler le bon fonctionnement de l'automatisme par des commandes successives de pas à pas.
F
Vérifier le déclenchement des fins de course.
3.6
Retirer les cavaliers, relier les sécurités (1-6 / 1-8) et l'arrêt (1-9) et vérifier leur bon fonctionnement.
3.7
Si on le désire, régler la fermeture automatique avec le trimmer TC.
Attention: le temps de fermeture automatique après le déclenchement d'une sécurité dépend des programmations de
DIP3.
3.8
Programmer avec VA et VC les vitesses d'ouverture et de fermeture désirées.
3.9
Régler avec R1 la poussée sur les obstacles.
Vérifier que la force de choc entre le vantail et l'obstacle avant l'arrêt du mouvement du portail est inférieure aux valeurs
indiquées par les normes EN12453 et EN12445.
3.10 Relier les accessoires éventuels et vérifier leur fonctionnement.
4. RECHERCHE DES PANNES
PROBLEME
L' automatisme ne s'ouvre pas et
ne se ferme pas.
L'automatisme s'ouvre mais ne se
ferme pas.
Les
sécurités
extérieures
n'interviennent pas.
L'automatisme s'ouvre/se ferme
sur une courte distance et s'arrête.
La radiocommande a une faible
portée et elle ne fonctionne pas
avec le portail en mouvement.
DITEC S.P.A - IP1756 - 73R
CAUSE POSSIBLE
Absence d'alimentation.
Accessoires en court-circuit
Fusible de ligne fondu
Les contacts de sécurité sont ouverts (LED
SA allumée)
Micro-interrupteur de déblocage ouvert
SAFETY SWITCH
(Les LED 11 et 12 sons allumées)
La commande radio ne fonctionne pas
Les contacts de sécurité sont ouverts (LED
SA allumée)
Les photocellules sont activées (LED SA
allumée)
La fermeture automatique ne fonctionne pas.
Branchements
incorrects
photocellules et l'armoire de commande.
Encodeur en panne (la DEL POWER ALARM
clignote).
Fils moteur inversés (la DEL POWER ALARM
clignote).
Des frottements sont présents.
Encodeur pas branché.
Mauvais contacts encodeur.
R1 programmé trop bas.
La transmission radio est gênée par des
structures métalliques et des murs en béton
armé.
24
Vérifier que l'armoire de commande est
alimentée (la LED POWER ALARM doit être
allumée).
Déconnecter tous les accessoires des bornes
0-1 (la tension de 24 V= doit être présente)
et les reconnecter un à la fois.
Remplacer le fusible de ligne.
Vérifier que les contacts 1-6, 1-8 et 1-9 sont
fermés (N.C.). En mesurant avec le testeur, il
doit y avoir entre 0-6, 0-8 et 0-9 la tension de
24 V=.
Vérifier la bonne fermeture du volet et le
contact du micro-interrupteur.
En mesurant avec le testeur, il doit y avoir
entre 1-11 ou 1-12 la tension de 24 V=.
Vérifier la bonne mémorisation des émetteurs
sur la carte radio incorporée.
En cas de panne de la carte radio réceptrice
incorporée à l'armoire de commande, extraire
le module de mémoire BIXMR2 pour prélever
les codes des radiocommandes.
Vérifier que les contacts 1-6, 1-8 et 1-9 sont
fermés (N.C.). En mesurant avec le testeur, il
doit y avoir entre 0-6, 0-8 et 0-9 la tension de
24 V=.
Vérifier la propreté et le bon fonctionnement
des photocellules.
Vérifier que le trimmer TC n'est pas
programmé au maximum, ou si le shunt 20→2
est ouvert, vérifier que le contact 1-20 est
fermé.
Connecter les contacts de sécurité N.C. en
entre
les
série entre eux et ôter les shunts
éventuellement présents sur le bornier de
l'armoire de commande.
Remplacer l'encodeur.
Vérifier les fils du moteur.
Vérifier manuellement que le mouvement du
portail est libre.
Vérifier le branchement.
Nettoyer les contacts en insérant et en
enlevant le plug Encodeur sur les contacts.
Vérifier le réglage de R1.
Installer l'antenne BIXLA à l'extérieur.
Remplacer les batteries des émetteurs.
INTERVENTION
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