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2.3.1 Comment régler un frein à Disque
Avant que d'expliquer comment faire le réglage d'un frein à disque,
il peut être utile d'en expliquer le fonctionnement, car contrairement
aux freins habituellement rencontrés sur les vélos, la mécanique du
frein à disque n'est pas visible.
Principe de fonctionnement :
Le frein à disque fonctionne selon le même principe que le classique
freinage sur jante. Ici, ce sont 2 plaquettes qui viennent serrer un
disque métallique (acier inoxydable), et non 2 patins de caoutchouc
qui viennent serrer une jante en acier chromé ou plus souvent
aujourd'hui en aluminium.
En quelques sortes, le freinage sur jante est un frein à disque de
très grand diamètre, qui peut offrir une très grande puissante, mais
reste limité par la résistance de la jante à l'écrasement.
Sur les systèmes mécaniques, une traction sur le câble entraine le
levier. Le mouvement de rotation de ce dernier est transformé en
un mouvement de translation de faible amplitude, quelques
millimètres.
Sur un étrier flottant (voitures, motos...), la poussée ne se fait que
sur une plaquette puis l'étrier coulisse légèrement et la deuxième
plaquette vient appuyer sur le disque.
Pourquoi le disque est-il perforé ? pour évacuer la chaleur, pour
alleger le vélo et enfin pour eviter un encrassement des garnitures.
Cependant, ces perforations ne sont pas indispensables. Elles
peuvent générer un bruit caractéristique lors des freinages.
Avantages et inconvénients des freins à disque
Le premier avantage est bien sûr la puissance, mais aussi un bon
contrôle. Ils ne sont pas sensible au voilage des roues, permettent
un démontage aisé des roues, et le remplacement des plaquettes
est facile. L'entretien est minime, et les réglages parfois simples
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