Francepower G 200 F Manuel D'utilisation Et D'entretien page 29

FIXATION DU CÂBLE À LA
COMMANDE DES GAZ
CÂBLE POSITIF DE LA BATTERIE
Gaine de câble flexible
Gaine de câble rigide
FIXATION DU CÂBLE AU LEVIER
240/270/340/390F(D), 240/270F(D)-B, 340/390F(D)-D
Modification du carburateur pour l'utilisation en haute altitude
Le mélange air-carburant standard est trop riche pour être utilisé à haute altitude ; si le mélange
n'est pas modifié, le moteur offrira un rendement inférieur et consommera trop de carburant. Le
mélange trop riche risque aussi d'encrasser la bougie, et de nuire au démarrage. De plus, si un
moteur est utilisé à une altitude autre que celle pour laquelle il a été certifié pendant une période
prolongée, il risque de produire davantage d'émissions polluantes.
Vous pouvez accroître le rendement à haute altitude d'un moteur en effectuant des
modifications spécifiques au carburateur. Si vous comptez utiliser le moteur à une altitude
de plus de 1 500 m, confiez la modification du carburateur à un centre de service. Une fois le
carburateur modifié, ce moteur répondra aux normes antipollution tout au long de sa durée
utile.
Si le carburateur est modifié, le moteur perd environ 3,5 % de sa puissance à chaque 300 m
d'augmentation de l'altitude. Si le carburateur n'est pas modifié, la perte de puissance est
plus importante.
NOTE
Si le carburateur a été modifié pour l'utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est
beaucoup trop pauvre pour que le moteur puisse être utilisé à basse altitude. Si le moteur
est utilisé à basse altitude, il pourrait surchauffer et être sérieusement endommagé. Pour
éviter de tels dommages, vous devez à nouveau faire modifier le carburateur pour qu'il soit
ajusté aux mêmes réglages qu'à la sortie de l'usine.
Câble
Circlip
de 5 mm
D'ÉTRANGLEUR
RESSORT DE RAPPEL
VIS DE 4 mm
SERRE-CÂBLE
LEVIER DE COMMANDE
SERRE-CÂBLE
LEVIER D'ÉTRANGLEUR